Найти в Дзене
Путешествия, туризм, наука

В какие вагоны поезда не стоит покупать билеты?

Выбирая билеты на поезд, пассажиры смотрят не только на удобства, которые есть в конкретном вагоне — многие в принципе никогда не ездят в первом и последнем вагоне состава. И этот выбор вполне обоснован. Путешественники любят ездить в последнем вагоне, потому что в любой момент можно выйти в тамбур и смотреть в окно на удаляющиеся рельсы и природу. Однако многие проводники пресекают это из соображений безопасности. Кроме того, многим поклонникам последнего вагона нравится, что никто не ходит туда-сюда в вагон-ресторан. В последнем вагоне, кстати, часто работают более опытные проводники, потому что им нужно следить за направлением поезда и сигнализировать фонарями и флажками. Но не думайте, что из-за этого уровень обслуживания будет выше или ваша поездка станет безопаснее — эта их функция к вам не относится. Если поезд сходит с рельс (не хочется думать о плохом, но статистика неумолима), больше всего страдают последние вагоны, которые могут перевернуться. Вагоны в начале состава больш
Оглавление

Выбирая билеты на поезд, пассажиры смотрят не только на удобства, которые есть в конкретном вагоне — многие в принципе никогда не ездят в первом и последнем вагоне состава. И этот выбор вполне обоснован.

Небезопасные вагоны

Путешественники любят ездить в последнем вагоне, потому что в любой момент можно выйти в тамбур и смотреть в окно на удаляющиеся рельсы и природу. Однако многие проводники пресекают это из соображений безопасности.

Кроме того, многим поклонникам последнего вагона нравится, что никто не ходит туда-сюда в вагон-ресторан.

-2

В последнем вагоне, кстати, часто работают более опытные проводники, потому что им нужно следить за направлением поезда и сигнализировать фонарями и флажками. Но не думайте, что из-за этого уровень обслуживания будет выше или ваша поездка станет безопаснее — эта их функция к вам не относится.

Если поезд сходит с рельс (не хочется думать о плохом, но статистика неумолима), больше всего страдают последние вагоны, которые могут перевернуться. Вагоны в начале состава больше всего могут пострадать при столкновении поездов, как это было в Баварии в 2016 году. Поэтому более безопасны места, расположенные в середине состава.

Прочие неудобства

Пассажиры, которые едут в первых вагонах, вынуждены весь путь слушать шум электровоза, а если в составе тепловоз, то еще и вдыхать выхлопные газы. Ехать в таких условиях довольно сложно, особенно если поездка длительная.

-3

Последние вагоны сильно качаются, потому что сзади не имеется «опоры». В середине состава толчки, неровности рельсов или сильный ветер не так ощущаются, потому что соседние вагоны смягчают колебания. В хвосте состава пассажиры будут чувствовать раскачивание, особенно на поворотах.

Еще один, не для всех существенный, минус заключается в том, что не на всех станциях перрон доходит до последних вагонов. Людям приходится прыгать со своими чемоданами чуть ли на гальку (ну или что будет на платформе). Особенно это неудобно для пожилых пассажиров и мам с детьми.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!

Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал

Читайте также: