Представьте: вы стоите на парковке, мимо проезжает машинка в ярком цвете «Табаско», и в голове появляется мысль — "Что то новенькое? Веста? Нет... похоже, что-то свежее."
Так вот — это она. Lada Iskra. И знаете что? Её уже везут к дилерам.
Пока мы тут гадали, покажут ли её раньше времени, кто-то в Подмосковье успел щёлкнуть пару снимков. Одна — в насыщенном синем, другая — оранжевая до кончиков зеркал. Без камуфляжа. Без тайн. Просто: «Сюрприз, ребята!»
Ну что, пора разобраться, что за зверь эта Iskra. И главное — будет ли от неё толк?
🔍 Первое впечатление: снаружи симпатичная, но это не главное
На фото — не бедные версии. Колёса — литые. Диски блестят. Ручки и зеркала — в цвет кузова. Не «бюджетно-безлико», а аккуратно и даже с изюминкой. Противотуманки? На месте. Значит, комплектация ближе к топу.
Так АвтоВАЗ всегда делает: первым делом — показать товар лицом, чтобы дилеры могли продать эмоции, а не просто машину.
А клиренс в 170 мм? Это прям подарок тем, кто живёт не в центре Москвы, а чуть дальше… ну, вы понимаете. Да и защита от грязи продумана — накладки спереди, брызговики сзади.
Есть только одно но: говорят, в задних арках может скапливаться лёд зимой. Это не критично, но заглядывать туда стоит. Ах да, фары! Сзади — простая галогенка, а вот спереди — светодиоды для ДХО и поворотников. И смотрится это, между прочим, не на миллион, но уверенно на 800–900 тысяч.
И ещё один приятный момент: в базе обещают систему контроля давления в шинах (да-да, даже такое теперь есть у Lada!).
🔧 Что под капотом: старые моторы — надёжные, но без восторгов
Вот тут начинается то, что можно назвать «по-простому». Под капотом — два проверенных двигателя 1.6:
- 90 л.с., 8 клапанов. Для тех, кто ездит спокойно: на работу, в магазин, на дачу. Он, как чай без сахара — ничего лишнего, но привычно.
- 106 л.с., 16 клапанов. Уже поживее, тянет поувереннее. Не спорткар, конечно, но и не черепаха.
Коробки? Механика — классика жанра. А если хочется поудобнее — будет вариатор WLY. Да, это не DSG, но зато и не хлопотный. Полный привод? Увы. Только передний. Но ведь и не претендует на звание внедорожника.
По факту: да, не «вау», но дешёвый в обслуживании и понятен каждому слесарю на районе.
🕒 Когда ждать и сколько готовить
Официально стартуют 19 апреля 2025 года. Торжественно. Возможно, с речами. Но! До 25 апреля Granta ещё выпускается, а дальше начинается апгрейд завода под Iskra. Производство в полный рост — только после 12 мая.
Так что первые настоящие поставки в салоны будут не раньше июня-июля. Обещают по 11 тысяч машин в месяц, но на старте наверняка будет тише.
А вот цены — пока вилами по воде.
Слухи ходят такие:
- Простая версия с механикой и 90 л.с. — от 1,2–1,3 млн.
- Топовые комплектации — до 1,5–1,6 млн.
Хочешь сравнить?
- Largus — от 1,66 млн.
- Vesta SW Cross в топе — под 2,2 млн.
- Китайцы вроде VGV U70 Pro — от 2,36 млн.
Вот и получается, что Iskra как бы хочет втиснуться между Granta и Vesta. Только вот если ценник уйдёт за 1,6 млн... народ подумает: «А может, я лучше Солярис с пробегом возьму?»
✅ Что радует / ❗ Что напрягает
Плюсы:
- Внешний вид. Не вычурный, но современный. LED, цвета — есть на что посмотреть.
- Практичность. Кросс-универсал, высокий дорожный просвет — под дачу, под груз, под жизнь.
- Оснащение. Вариатор, iTPMS, нормальные фары — звучит солидно для «бюджета».
Минусы:
- Слабенькие моторы. 90 и 106 лошадей в 2025 году — это как позвонить по кнопочному телефону. Надёжно, но скучно.
- Вопрос по качеству сборки. После NG Vesta осталась тревожка: не заскрипит ли через полгода?
- Цена. Если в базе 1,3, а в топе 1,6 — китайцы уже дышат в спину. Или даже перегоняют.
- Комфорт. Если подвеска и шумоизоляция останутся на уровне Granta — зачем платить больше?
🥊 А конкуренты-то не дремлют
Granta — жива и здорова. Её не спешат снимать с конвейера. А Vesta? Да, она дороже, но и посерьёзнее.
Из других вариантов:
- Chery Tiggo 4. Турбомотор, куча опций, от 1,8 млн.
- Подержанные Polo и Solaris. За 1,2–1,5 млн ещё можно найти «живые» экземпляры.
Китайцы выигрывают в фишках, но проигрывают в сервисе. А вот Lada — и запчасти копеечные, и ремонтников — хоть отбавляй.
Так что козырь у Iskra — это доступность и простота. Вопрос только — хватит ли этого?
🤔 Финальный аккорд: станет ли Iskra «народной»?
В ней нет революции. Но есть эволюция. Чуть лучше Granta, попроще Vesta, но с заявкой на 2025-й.
Если цену удержат в пределах 1,2–1,4 миллиона — будет бестселлер. А если перегнут… ну, сами понимаете.
Сейчас всё решат первые тест-драйвы. Как она едет, как управляется, как ощущается. Пока — лишь предчувствие.
Но бывает же такое: вот она, искра. Главное — чтобы не потухла.
А теперь ты. Взял бы такую? Или подождал бы, когда "подешевеет"? Давай обсудим в комментариях👇