Mazda CX-90 — японская альтернатива немецкому премиуму?
Оглавление
- Новый взгляд Mazda на премиум
- Внешность: мускулистый, но элегантный
- Интерьер: стиль, детали и простор
- Платформа и моторы: в духе BMW
- Комфорт и управление
- Стоит ли брать?
1. Новый взгляд Mazda на премиум
Mazda CX-90 — это не просто новая модель, а смена философии бренда. Впервые в истории Mazda делает кроссовер на заднеприводной платформе с продольным двигателем — как у BMW или Mercedes. Это флагман, который метит в сегмент, где раньше господствовали только премиальные марки.
Вопрос не в том, хороший ли это автомобиль. Вопрос — достаточно ли он хорош, чтобы стать альтернативой X5, Q7 и XC90?
2. Внешность: мускулистый, но элегантный
CX-90 выглядит дорого. Это не маркетинговый трюк — Mazda вложила серьёзные усилия в дизайн. Передняя часть — мощная, с широкой решёткой и узкими «прищуренными» фарами. Бока — вытянутые, с плавными формами и выразительными арками.
📏 Габариты:
- Длина: 5100 мм
- Ширина: 1990 мм
- Колёсная база: 3120 мм
Такой размер — это почти американский full-size SUV, но благодаря пропорциям CX-90 не выглядит громоздко. Он скорее напоминает спортивное купе на стероидах, чем минивэн на колесах.
3. Интерьер: стиль, детали и простор
Салон CX-90 — одна из самых сильных сторон. Он продуман до мелочей, как в дорогих японских отелях: дерево, кожа, металл, аккуратные швы и... никакой показной роскоши.
🚘 Основные плюсы:
- Удобные сиденья с вентиляцией и массажем
- Панорамная крыша и широкие окна
- Электронная приборная панель и HUD
- Третий ряд — реально для взрослых
- Объём багажника — от 500 до 2100 литров
Салон ощущается дорогим — но не пафосным. И это отличает CX-90 от немцев.
4. Платформа и моторы: в духе BMW
Mazda построила CX-90 на новой архитектуре Large Platform — с задним или полным приводом и рядной шестеркой, что редкость даже среди премиума.
🔧 Доступные двигатели:
- 3.3 Turbo (бензин, 340 л.с.) с мягким гибридом
- 2.5 Plug-in Hybrid (323 л.с.) — экономия до 3 л/100 км
- 8-ступенчатый автомат (без гидротрансформатора — только сцепления)
- Полный привод i-ACTIV AWD
Разгон до 100 км/ч — менее 6.5 секунд. При этом гибрид может проехать около 40–50 км на чистой электроэнергии — идеально для города.
5. Комфорт и управление
Mazda давно славится управляемостью, и CX-90 — не исключение. Он тяжелый, но чувствуется лёгким на ходу. Реакции на руль быстрые, крены минимальны, шумоизоляция — отличная.
🛞 Подвеска — адаптивная, с интеллектуальным распределением крутящего момента между осями.
🚦 Режимы езды: Normal, Sport, Off-road, EV (для гибрида)
Mazda не делает “спортивные” машины в духе AMG, но CX-90 умеет ехать интересно, особенно по трассе. И при этом не трясёт на ямах.
6. Стоит ли брать?
✅ CX-90 — для тех, кто ищет:
- просторный, технологичный и красивый SUV
- управляемость ближе к седану, чем к джипу
- японское качество без переплаты за шильдик
- альтернативу немцам, но с индивидуальностью
❌ CX-90 — не для тех, кто:
- привык к имиджу немецких брендов
- ждет «спортивной» агрессии
- хочет дизель (его просто нет)
Итог
Mazda CX-90 — это вызов стереотипам. Это премиальный SUV, сделанный не ради статуса, а ради водителя и семьи. У него своя философия, свой стиль и, главное, своё лицо.
🎯 Если тебе нужен универсал в мире кроссоверов, который радует и глаз, и сердце — CX-90 стоит хотя бы протестировать.
📲 Свяжитесь с нами:
📌 Менеджер в Telegram: @GWCars
📌 Telegram-канал: GreenWayCars
📍 Юридическое лицо: Яриков Максим Артемович (ИНН 254340581325)
🏢 Компания: Quanzhou Greenway International Trade Co., Ltd.
📍 Адрес: 8 Xiangshan Road, Building 3, Unit 703, Jinjiang City, Fujian Province
📞 Телефон: +86 13654568877
✉ E-mail: greenwcars@gmail.com
📢 Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе лучших предложений по автомобилям из Китая! 🚘