Светодиодная подсветка железнодорожных вокзалов решает следующие задачи:
- освещает входные группы;
- акцентирует внимание на отдельных элементах фасада;
- выделяет информационные табло;
- дополняет общий архитектурный облик города;
- придаёт строению индивидуальность.
Общие требования к освещению вокзала
К освещению современных транспортных объектов выдвигается ряд требований, и вокзалы не являются исключением. Их особенности регламентирует стандарт ГОСТ Р 54984-2012. При разработке проектной документации необходимо учитывать следующее:
- в результате реализации проекта на практике степень освещения объекта должна быть достаточной для безопасного перемещения по территории вокзала персонала, пассажиров, грузов, составов и т. д.;
- освещение должно быть экономичным, напряжение – таким, что не оказывает непосильных нагрузок на сети. Этого можно добиться, используя светодиодные приборы;
- обслуживание системы должно осуществляться быстро и просто (доступ к важным узлам линий открыт для специалистов);
- перебои с подачей энергии должны отсутствовать, если возникнут аварийные ситуации, то нужно, чтобы были созданы условия для их оперативного устранения;
- освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней;
- используемые для освещения вокзала приборы должны функционировать в сложных климатических условиях, в том числе при низких температурах, высокой влажности, сильном ветре и т. д.;
- установленные источники света должны охватывать большую площадь, что позволит минимизировать количество рабочих точек.
Освещение вокзала: действующие нормы
Помимо общих требований, освещение вокзала подчиняется ряду нормативно-правовых актов, в частности, СНиП. Согласно этому документу, показатели освещенности должны быть следующими:
- кассы, залы ожидания, операторские и справочные комнаты, отделения связи − 300 лк;
- вычислительный центр − 400 лк;
- проходные территории, вестибюли вокзала − 150 лк;
- комнаты отдыха, длительного нахождения пассажиров − 200 лк.
Это нужно учитывать при проектировании системы освещения транспортного узла.
Особенности выбора светильников для освещения на ж/д объектах
На открытых территориях переездов, станций, депо, грузовых дворов и прочих объектов ж/д транспорта применяются мощные прожекторы, которые, как правило, могут поворачиваться в вертикальной плоскости на 45° вниз и на 90° вверх, а в горизонтальной – на 30°.
Согласно ГОСТу на освещение объектов железнодорожного транспорта, для обеспечения нужного уровня освещенности в труднодоступных местах в процессе ремонта подвижного состава требуется дополнительно использовать переносные электрические светильники.
В современных условиях в организации освещения ж/д станций используются светодиодные светильники. Это объясняется необходимостью снижения расходов на электроснабжение. В них второе место занимают именно затраты на освещение (35%). Чтобы сократить потребление ресурсов, и осуществляется переход на светодиодное освещение, которое успешно применяют на платформах, подъездных путях, привокзальных площадях, моторвагонных и локомотивных депо, ж/д мостах и других объектах железнодорожного транспорта.
Компания "ПК Энерогопорт" производит широкий ассортимент светодиодных светильников для железнодорожных объектов. Ознакомится с ними вы можете в нашем каталоге на сайте www.steckermann.ru