Продолжаем морской ликбез.
Галс - направление движения корабля (если военный) или судна (если гражданский).
Самый желанный и удобный - фордевинд. Ветер прямо в корму, попутный, наполняет паруса, скрипит такелаж и рангоут, мы летим навстречу приключениям! Полный вперед!
Бакштаг - недотягивает до попутного, но старается, как верный "свояк" в бильярде 135 градусов и больше к корме - полный, а если угол меньше (острее) - крутой.
Если ветер дует справа, то парусник идет правым галсом, при этом правый борт наветренный, левый подветренный. При левом галсе, соответственно наоборот.
Чтобы обеспечить правильные углы поворота реи к их свободным концам (нокам) крепятся снасти (брасы). Моряки ловят ветер брасами. А если совсем на языке соленых волков: обрасопить - повернуть реи с помощью брасов таким образом, чтобы паруса стояли под ветер, вплоть до бейдевинда.
Будем знакомы- бейдевинд, это курс корабля под острым углом к встречному ветру.
При этом курсе угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет менее 90° (меньше 8 румбов).
"Реи обрасопить на левый галс! Руль ― два шлага под ветер! — звучали резкие слова команды". – И. А. Ефремов, «Катти Сарк».
Попробуем перевести с соленого на салажий язык. Раз левый галс, значит ветер слева, и нужно реи повернуть на ветер, то есть правый брас натянуть, а левый ослабить (травить). Руль два шлага под ветер - два оборота штурвала направо (шлаг - это оборот на 360 градусов и полный виток троса вокруг чего-либо). Выходит направо поворачиваем!
Штур-трос штурвалом наматывается на барабан, так рулевой добивается нужного положения руля.
Гайдвинд - ветер в борт 90 градусов к движению корабля (если военный), судна (если гражданское).
Основные румбы - это общеизвестные север, восток, юг, запад, производные румбы: северо-восток, северо-запад, юго-восток и юго-запад. Дополнительный румб 1/32 видимого горизонта или 11,25 градусов. Его еще называют тенью.
Вобщем круглое кантуй, квадратное кати, если будет по пути!
И нельзя не припомнить наш любимый оверштаг - поворот парусного судна через встречный ветер. Сложный маневр, требует свистать всех наверх. Поворот фордевинд моряки смогут выполнить вахтенным составом.
Здесь мы его упоминали:
Кстати главные распорядители парусного вооружения - марсовые. Эти парни скачут по реям и собирают паруса или ставят их.
А чтобы окончательно всех запутать: галс это и снасть, которая крепит угол паруса наряду со шкотом, и галс изменяет геометрию паруса при угловом улавливании ветра, на прямых парусах работает только шкот. И про него:
И еще небезызвестная команда "взять рифы" (зарифить) означает, что в сильный ветер либо используют паруса меньшей площади, либо берут рифы, то есть подвязывают часть паруса по нижней шкаторине (край паруса по салобонски). И марсовые как раз это проделывают, часто на высоте, рискуя гикнуться о палубу всем корпусом.
Известны три способа взятия рифов: с использованием риф-штертов на парусе, накручивание паруса на гик и закручивание паруса вокруг мачты. Риф-штерты это такие тонкие тросы, продетые через кольца вшитые в парусину, по соленому люверсы. На конце риф-штертов есть кольца, моряки называют их риф-кренгельсами, которые крепят к гику штык-болтом и риф-шкентелем, по простому веревки такие)!
По неволе сваливаешься в голандско-английские дебри, а интересно испанцы как все это именуют? А ведь немало хаживали по свету. Не меньше всяких Дрэков)
А русские ушкуйники наверняка свой язык про веревки-паруса использовали. У сибирских-то речников и подводные паруса имелись из дерева или кожи, чтобы струг или дощаник течением от берега на стремнину выносить.
Эти вопросы требуют исследования! Будем работать! Хальт ундер! Стой внизу! А по-нашенски "Полундра", берегись значит).