Введение: Красота и уродство в автомобильном дизайне
Автомобильный дизайн — искусство субъективное. То, что одним кажется смелым экспериментом, другие воспринимают как вопиющую безвкусицу. Однако некоторые модели настолько выбиваются из общепринятых норм эстетики, что становятся символами дизайнерских провалов. В этой статье мы исследуем современные автомобили, которые чаще всего критикуют за внешность, и попытаемся понять, почему они стали «антигероями» автопрома.
Исторический контекст: Уроки прошлого
Прежде чем перейти к современности, стоит вспомнить, что традиция создавать спорные автомобили уходит корнями в прошлое. Например, Fiat Multipla (1998–2010) с его двухъярусным передком и шестиместным салоном до сих пор возглавляет рейтинги уродцев. Его сравнивали с «дельфином, выброшенным на сушу», а интерьер называли «каретой для монашек».
Другой пример — Pontiac Aztek (2000–2005), который из концепта для активного отдыха превратился в бесформенный кроссовер с пластиковым обвесом, напоминающим «тележку из супермаркета»13. Эти модели показали, как амбициозные идеи могут обернуться провалом из-за компромиссов в дизайне и производстве.
Современные «шедевры»: Топ-7 спорных моделей
1. BMW iX и i3: Футуризм или абсурд?
Электрический кроссовер BMW iX (2021) стал символом радикального переосмысления дизайна марки. Узкие фары, вертикальные «ноздри» решетки радиатора и угловатые линии кузова вызвали шквал критики. Журналисты сравнивали его с «пластилиновой поделкой студентов». Не менее спорна и первая серийная «электричка» BMW — i3 (2013). Её короткий капот, узкие колеса и ломаная линия окон напоминают «мини-пига», а распашные двери усложняют посадку пассажиров.
2. Nissan Juke: Насекомое на колесах
Представленный в 2010 году Nissan Juke разделил аудиторию. Его двухуровневые фары, раздутые арки и агрессивный экстерьер сравнивали с «стальным насекомым». Несмотря на это, модель стала хитом в России, особенно среди девушек, оценивших её дерзкий характер. Однако дизайн Juke породил тренд: корейские бренды начали копировать «двухэтажную» оптику, что привело к новой волне уродцев.
3. Toyota Prius: Жертва аэродинамики
Четвертое поколение Toyota Prius (2016) ради снижения сопротивления воздуха получило угловатые фары, обрубленную корму и наклоненную линию крыши. Журналисты отмечали, что японцы «перемудрили», превратив гибрид в «космический корабль для Зеленого Лучника». Даже фанаты марки признают: Prius XW50 — худшая версия в плане эстетики.
4. Hyundai Creta II: Грусть корейского дизайна
Если первое поколение Hyundai Creta (2016) хвалили за дерзкий вид, то редизайн 2020 года разочаровал. Узкие фары, массивная решетка и «унылое выражение» передка заставили критиков назвать его «автомобилем, который хочется обнять и поплакать».
5. SsangYong Rodius: Бегемот в мире минивэнов
Корейский SsangYong Rodius (2004–н.в.) — пример того, как вдохновение яхтами может обернуться катастрофой. Высокий кузов, мелкие колеса и надстройка задней части напоминают «удивленного бегемота». В СНГ его прозвали «Уродиус», а дизайнеров обвинили в работе «под воздействием психотропов».
6. Mercedes-Benz EQS: Обмылок люксового сегмента
Электрический флагман Mercedes EQS (2021) раскритиковали за отсутствие харизмы. Монотонная линия кузова, минимум хрома и «сплюснутый» силуэт принесли ему прозвище «обмылок». Поклонники марки ждали элегантности S-класса, но получили «каплю воды на колесах».
7. Rivian R1T: Ноздри вместо фар
Электрический пикап Rivian R1T (2022) мог бы стать иконой, но вертикальные фары, напоминающие ноздри, испортили впечатление. Дизайнеры пытались подчеркнуть «глазастый» образ, однако публика сочла это излишеством.
Парадоксы уродства: Почему их покупают?
Не все «уродцы» проваливаются на рынке. Например, Nissan Cube (1998–2019) с кубическим кузовом и рифленой крышей продавался 20 лет благодаря практичности и надежности. Fiat Multipla после рестайлинга (2004) стал заурядным, но оригинальная версия превратилась в культовый объект для коллекционеров.
Кроме того, уродство может быть маркетинговым ходом. Pontiac Aztek, несмотря на провал, стал звездой сериала «Во все тяжкие», а Chrysler PT Cruiser (2000–2010) с ретро-стилем нашел аудиторию среди любителей винтажа.
Заключение: Уродство как искусство
Современный автопром балансирует между функциональностью и эпатажем. Любые, даже самые спорные модели можно заказать в караван. Как сказал дизайнер Кен Гринли, работавший над SsangYong Rodius: «Если автомобиль вызывает эмоции — он не напрасен». Возможно, через 20 лет сегодняшние «уродцы» станут объектами ностальгии, как Fiat Multipla или Pontiac Aztek. А пока они напоминают: красота — понятие временное, а смелость — вечная.