В 2024 году АвтоВАЗ представил свой новый флагманский седан LADA Aura, позиционируя его как первый российский автомобиль бизнес-класса. Однако спустя полгода после старта продаж стало очевидно: покупатели не оценили этот амбициозный проект. Разберёмся, почему новинка стоимостью от 2 599 000 рублей не нашла своего покупателя.
Технические характеристики: скромные цифры за большие деньги
Сердцем LADA Aura стал знакомый по Vesta атмосферный двигатель 1.8 литра мощностью 122 лошадиные силы. В паре с ним работает китайский вариатор CVT-18, который уже успел заработать сомнительную репутацию на других моделях. Разгон до 100 км/ч занимает 13,5 секунды - показатель, который сегодня выглядит архаичным даже для бюджетных моделей.
"За такие деньги ожидаешь хотя бы турбированный двигатель, - делится впечатлениями автоэксперт Михаил Колодочкин. - Вместо этого получаешь устаревшую атмосферную конструкцию с посредственной динамикой".
Ценовая политика: неоправданные амбиции
Стартовая цена в 2,6 миллиона рублей сразу вызвала вопросы у потенциальных покупателей. За эти деньги рынок предлагает:
- Geely Preface с мотором 2,0 л, 200 л.с. в паре с 7-роботом
- Chery Arrizo 8 с мотором 1,6 л. 150 л. с. в паре с 7-роботом.
- Поддержанные премиальные модели (BMW 3 серии, Mercedes C-класса)
"Когда объявили ценник, многие подумали, что это ошибка, - рассказывает менеджер дилерского центра в Москве (пожелавший остаться неизвестным). - На тест-драйвы приходили из любопытства, но покупали другие марки".
Качество и комфорт: премиум только в названии
Первые владельцы отмечают ряд проблем:
- Слабую шумоизоляцию
- Жёсткую подвеску
- Скрипы пластика в салоне
- Проблемы с работой вариатора
"Я ожидал большего за такие деньги, - пишет на форуме владелец Aura из Краснодара. - На трассе шумно, динамики не хватает для обгонов, а салон по качеству не лучше Весты".
Продажи: печальная статистика
По данным АЕБ, в 2024 году было продано всего 427 экземпляров LADA Aura.
"Основными покупателями стали госучреждения и корпоративные клиенты, - поясняет отраслевой аналитик Алексей Пухов. - Частники практически не интересуются этой моделью".
Перспективы: есть ли будущее у российского премиума?
Эксперты сходятся во мнении, что LADA Aura нуждается в серьёзной модернизации:
- Установка турбированного двигателя
- Замена вариатора на классический автомат
- Улучшение шумоизоляции
- Корректировка ценовой политики
"Этот проект показал, что российский автопром пока не готов к выходу в премиальный сегмент, - резюмирует автомобильный обозреватель Дмитрий Ласьков. - Покупатели не готовы платить премиальные деньги за автомобиль с бюджетными характеристиками".
P.S. Шутка в тему:
— Чем LADA Aura похожа на бизнес-класс?
— Тем, что и то, и другое большинству россиян не по карману.
P.P.S. Ваши комментарии под статьёй будут разобраны в отдельном материале. Пишите честно: купили бы Aura за 2,6 млн или предпочли что-то другое?