Анна Чернуха - Спикер, журналист, писатель, основатель Байкерского журнала “Свободная Дорога” и просто роскошная женщина.
О байкерах. о жизни, о красоте во всех ее проявлениях…
«Пока тебя жизнь не ударит, ты не узнаешь себя». (с) Анна Чернуха
- Анна, начнем с главного: с чем же связан столь глубокий интерес к байкерской теме, что привел к возникновению тематического издания?
- Так исторически сложилось. Я работала в транспортном издании, писала и про самолеты, и про ледоколы. А когда возник вопрос расширить тематику издания на двухколесный транспорт, выбор пал на мотоциклы. Очень быстро мой интерес переметнулся с техники, на людей. А конкретнее на мотоклубы, это связано больше всего с те, что со студенческой скамьи увлекаюсь групповой психологией и изучаю сообщества.
- Сама ездишь на мотоцикле?
- Техника для меня вторична. Я немного занимаюсь мотокроссом, люблю кастом, особенно в стиле Rat- bike. И все же люди занимают меня гораздо больше техники, которой они управляют.
- Настоящий байкер по- твоему, какой он?
- Начну издалека. Один из моих любимых вопросов, который я задаю на интервью: что будет, если у тебя забрать твой мотоцикл? Снять цвета, изъять всю атрибутику, сбрить бороду, подстричь… ты останешься байкером? Если человек отвечает “Да”, - то тут уже становится любопытно, что же побуждает человека идентифицировать себя как представителя субкультуры, даже без ее атрибутов. Т.е. интересны люди с определенным мироощущением и само восприятием…
- Ань, ты - байкер? По состоянию души? Я не беру атрибутику.
- Нет.
- Почему?
- Потому что такие люди скорее… отшельники. Они, не ищут признания в обществе. Они вне системы. Не то, чтобы избегают общества, нет. Можно сказать, они формируют некое свое общество, состоящее из себе подобных, либо вообще только из себя самого и своего байка. Таким людям присуща некая самобытность, внутренняя уверенность в себе. Они не станут подстраиваться под какие-то условности, а в случае непреодолимых противоречий с социумом просто уедут на своем байке в закат или запрутся в гараже. Они могут ходить в одних кожаных штанах лет двадцать, крутить свой обшарпанный жизнью байк, при это свободно цитировать Гессе и быть невероятно интересными собеседниками. Это вызывает мое восхищение. Возможно таких и называют true-байкер.
- А Мотоклуб, можно предположить, - это сборище true-байкеров?
- Нет, конечно. Мотоклубу очень повезет, если у него будет хотя бы пара таких членов. Причины образования мотоклубов совершенно различны и люди их наполняющие - соответственно.
- Ты по образованию - журналист?
- Нет. По образованию я – нефтегазовец и маркетолог. Пишу с 13 лет, мне всегда было интересно писать. Одна из статей, которой я горжусь была написана про малолетних осужденных. Я ездила в колонию, после чего написала о них статью, которую опубликовали в местной газете. Собственно, с этого началась моя карьера журналиста.
- В 13 лет? Что девочку в 13 лет подвигло поехать в учреждение для несовершеннолетних преступников, чтобы написать об этом материал?
- Мне было интересно узнать, как они живут, как думают, что там у них происходит. Та самая история, наверное, когда хорошая девочка - я была староста класса, параллельно училась в художественной школе - интересуется, как и чем живут не очень хорошие… Абсолютная противоположность мне.
- Интерес в принципе твоя движущая энергия по жизни, верно?
- Да. Если меня что-то увлекает, зажигает, меня уже не остановить.
- Почему тогда по образованию не журналистика? Если с 13 лет ты уже понимала, чем тебе нравится заниматься и в каком направление развиваться?
- Я рассматривала профильные вузы и у меня возникал вопрос: чему они могут меня научить? Я публиковалась с 13 лет, у меня выпущенных статей было больше, чем у некоторых преподавателей. Я считала, что писать я умею. И это подтверждалось всячески публикациями и неким признанием на своем местном уровне. Да, у меня были сложности с русским языком, дисграфия, но со временем я нашла к этому подход. Можно сказать, грамоте меня научила исключительно любовь к русскому языку. Специально журналистике я не вижу смысла учиться. Особенно в современных реалиях. Когда многие блогеры уделывают даже профильных журналистов. Сейчас актуально усваивать отраслевые знания. К примеру, если ты пишешь в сфере транспорта или медицины, ты должен иметь серьезные знания в этой области, чтобы при выпуске материала не писать ерунду. Работать с информацией меня учили на практике военные корреспонденты, повезло работать под началом таких выдающихся людей. Начинала я в журнале “Эксперт”. Такого навыка не даст ни один вуз.
- Как ты попала в это издание?
- Я переехала в Москву и устроилась в журнал.
- Как? Без профильного образования? Просто пришла в редакцию и сказала: “Хочу у вас работать”?
- Да, так и было. У них был тогда небольшой журнал “Эксперт-нефтегаз”, я хотела туда, по своему профилю, но попала в “Про Транспорт”. Там были у меня два наставника. Один из них Александр Дрогнев, эксперт в криминальный и военный журналист с колоссальным опытом. На просторах интернета можно найти его книгу «Мозаика жизни. Воспоминания военного журналиста», горячо рекомендую.
- Дальше какое ты видела для себя развитие?
- Как транспортник я была слабовата, нужно было поднатаскаться. Я перешла работать в РЖД. Проработала там около трех лет. Очень веселая это была работа. Узнала суть работы в корпорациях. Рутина офисная. На работу к одному и тому же времени, очень ранний подъем, в обед - одна и та же столовка, один и тот же поднос в руках, люди какие-то, коллеги, которых ты не выбирала, одни и те же разговоры, выходишь по карточке в конце рабочего дня… такая размеренность и стабильность совершенно не подходила моему характеру.
- Три года хватило, чтобы дойти до ручки?
- Можно сказать, и так. Но тут скорее жизнь внесла вои коррективы. Я забеременела и очень нелегко мне далась беременность, возникли осложнения, бесконечные больницы, стационары, врачи. Для меня карьеристки осознание своей на тот момент физической немощи, ответственность за новую жизнь, которую надо сохранить, а как именно не понятно и всецело можешь только на докторов и положиться - стало большим жизненным уроком. Я тогда была очень юна и предполагала, что все беременности протекают чудесно и вообще делов-то. Я же здоровая, спортивная, активная! А нет, бывают в жизни разные ситуации. Позднее я написала об этом книгу “История одной беременности”
- Она опубликована?
- Да, продается в московском доме книги и на маркетплейсах.
- Такова вышла цена семейного счастья, к которому ты стремилась?
- В том и дело, что особо нет. Личная жизнь, отношения, создание семьи, дети - для меня никогда не были самоцелью. Я достигатор и трудоголик по натуре, для меня увлеченность очередным проектом, статьей, книгой – как наркотик, что всегда открыто признаю. Всегда была увлечена своими какими-то делами, идеями, их реализацией. Семейной жизни я никогда не придавала особого значения.
- Тем не менее, замуж ты вышла сравнительно рано? Сколько тебе было?
- Двадцать два.
- Поведай, кто он? Кто это сверх человек, который смог мало того, что прорваться сквозь толпы конкурентов, так еще и перехватить внимание этой вечно стремящейся к своим интересам баллистической торпеды по имени Анна Чернуха? Кем нужно быть, чтобы вызвать твой интерес?
- Он был моим преподавателем. Второй курс университета. Он приехал на Сахалин читать какой-то курс. Какой - не помню, я прогуливала все его лекции, мне было совершенно неинтересно. Это было вне учебной программы. Собственно, с этого наше общение и началось - с конфликта, почему я не посещаю занятия. Спустя год после окончания курса он приехал снова на Сахалин, но уже целенаправленно за мной.
- Конкретно с предложением стать его женой?
- Он придумал предлог. Он по натуре очень гордый и стратегически мыслит. Умеет отодвигать свои эмоции на второй план и принимать взвешенные решения. У него большая сила воли. Он очень добрый, по-человечески добрый, никому не желает зла и не умеет завидовать. За все годы нашей совместной жизни я ни разу не слышала от него слов досады из-за чужого успеха. Он не сравнивает себя ни с кем и никогда не сравнивал меня, что немаловажно для женщины. Я знаю, что этот человек - действительно близкий. Неважно на каком ты уровне, падения, взлеты, ошибки есть у каждого, и они неизбежны, но особенно ценно, когда рядом есть человек, который с тобой, что бы ни происходило. Мы есть друг у друга.
- Ты это сразу почувствовала?
- Сразу была просто химия, как случается, когда люди влюбляются, знакомятся, нравятся друг другу. Любовь с большой буквы - только через испытания годами совместной жизни. Только так можно узнать, можешь ли ты доверять и могут ли доверять тебе. Я понимаю сейчас, что я не была бы той, кем сейчас являюсь, если бы мы не прошли все эти трудности, что я на такое способна вообще. Пока тебя жизнь не ударит, ты не узнаешь себя.
- Когда будущий муж приехал за тобой, тебе было что терять в родном городе?
- Да.
- Но ты оставила все, не раздумывая?
- Я как-то всегда знала, что мне нужно в Москву. У нас были варианты: ему остаться на Сахалине, либо мне переехать к нему - в Курск. В итоге остановились на нейтрале - поехали в Москву.
- В минуты сложностей были мысли вернуться домой?
- Нет, никогда.
- В своем выборе ты, такая же бесповоротная, как и с интересами? Если что- то решила, - пру по выбранному пути, не взирая на сложности?
- Да, вернуться я всегда успею.
- Вернемся и мы к мото теме. Как она все же попала в зону твоих интересов?
- От журнала “Эксперт” мне поступило задание написать о двухколесном транспорте. В Москве тогда проходил мото парад на Красной площади. Я осветила это мероприятие, статью опубликовали, после чего представители мото мира стали обращаться ко мне с просьбой писать о них. Приносили зарубежные тематические издания для примера. Так зародилась идея сделать свой журнал. Мы тогда долго думали над названием, хотели сделать его русским, - в итоге не ошиблись. Так я стала соучредителем журнала “Свободная Дорога”
- Почему именно мотосообщества? Почему не упор на спортивную тематику, к примеру?
- Спортивная тематика у нас присутствует тоже, - но это как правило интервью с выдающимися личностями-спортсменами, либо яркие тематические мероприятия.
Но сама я все же предпочитаю писать про сообщества. Структура, Динамика, специфика мотоклубов России и не только- это особенно интересно было в самом начале моей деятельности. На тот момент представители мотоклубов практически не давали интервью. Когда человек узнавал, что ты журналист, человек в цветах вставал и уходил. Месяцами мы добивались встречи и общения с тем или иным клубом. Это было действительно сложно. Это был профессиональный вызов. Сейчас совсем иная история. Мотоклубы сами приглашают блоггеров, пишут в СМИ, используют все известные средства медийности.
- С чем это связано?
- С коммерцией. Популяризация своих мероприятий. Их, как и самих клубов стало значительно больше. Раньше многие мотоклубы не жаждали известности, как они жаждут ее сейчас. Раньше клубные мероприятия были закрытые, туда просто так - с улицы попасть было невозможно. Если бы меня не воспитывали в свое время военные и криминальные журналисты, я бы не смогла ни попадать на них, ни собирать нужную информацию, ни тем более выдержать все происходящее морально. Бывало так, что на меня переворачивали столы во время интервью. Мы ездили на мероприятия, о местонахождении, которых узнавали за час. Ездила по регионам. Но это и есть самая лучшая часть работы журналиста - охота за информацией. Спустя годы, мне удалось показать многим клубам, что с журналистами можно общаться и договариваться. Все что нужно - это учитывать интерес представителя прессы. Чего хочет корреспондент того или иного издания, что ему нужно? Какую информацию ему можно давать, а какую не стоит. Это все элементарно продумать заранее и сейчас во многих мотоклубах прессой занимается отдельный человек (чаще секретарь моотоклуба, если мы про МС формат). Да, журналисты тоже так себе бывают, как и всякие люди. Есть и те, кто исказит информацию, но есть и те, с кем можно и нужно взаимодействовать.
- Как муж относился к подобным аспектам твоей деятельности?
- Он, как и мои наставники, не хотел, чтобы я занималась военной или криминальной журналистикой, - я ей и не занималась. Во всем остальном, - он очень терпим к людям. Сам он не байкер, но у него близкий друг - байкер. Типаж truebiker, но при этом совершенно милейший семейный человек.
- Вернемся к женской тематике. Девочек берут в мотоклубы?
- В мотоклубы формата МС - не берут, в мотосообщества - берут. В какие-то берут всех, в какие-то нужно особенно постараться, чтобы попасть. Это внутренние принципы и правила самого клуба или сообщества. Я не могу их ни озвучивать, ни обсуждать - это одно из моих обязательств. Я много времени провожу с клубами, но тем не менее, я - всего лишь наблюдатель извне, но никогда не буду внутри. По этой причине я не имею полной картины того, что и по каким правилам там происходит. И абсолютно не стремлюсь ее заиметь. Тем более какие-то тайны и секреты просто необходимы. Я действую в интересах своего журнала, своей аудитории. Клубы действуют - в своих. Мы это обговариваем изначально перед общением. Так - честнее. Так сводится к минимуму всякое лицемерие и способы вызвать на эмоции, чтобы решать моим информационным ресурсом свои какие-то меж клубные распри.
- Случались и такие попытки?
- Конечно. Много раз мне предлагали деньги за публикации той или иной информации. Много раз провоцировали “борца за справедливость”. Случалось, что и велась, совершала ошибки. Но опыт без них не возможен. На их основе хотелось бы донести тем журналистам, которые выберут подобную стезю - перепроверяйте информацию. Всегда задавайте себе вопрос: а так ли это на самом деле? Так ли то, что мне сейчас говорят. Выслушивайте вторую сторону. Будьте беспристрастными. В журналистике - это особенно важный навык. Да, и в жизни - полезный. Убережет от многих ошибок и их последствий.
- Нынче беспристрастие у тебя абсолютное?
- Да. Я могу быть очень дружна с одним мотоклубом, могу вызывать у представителей другого приливы желчи. В каких-то я знаю, что могу, грубо говоря, уснуть на диване в их клаб хаусе, и волос с моей головы не упадет. А в каких-то предпочитаю даже не пить кофе, могут и подмешать чего-нибудь интересного. Такие случаи тоже известны. Но и в том, и в другом варианте, я буду сохранять нейтральность. Не передавать ни чьи внутриклубные секреты (если их случайно узнаю). Я не воспринимаю никакую лишнюю информацию, только то, что стоит рассказать аудитории, только то, что полезно, интересно или назидательно. Внутренний редактор отметает словесную шелуху.
- По каким критериям ты выбираешь на какое мероприятие ехать?
- Сейчас я предпочту поехать туда, где есть близкая лично мне идея (это мероприятия больше благотворительной смысловой нагрузки или спортивные), либо за отдельную плату в рамках рекламы.
- Личный интерес напрямую отражается на контенте журнала?
- Изначально суть всего журнала, суть всей моей деятельности - это некая навигация в разнообразии мотоклубов. Для того, чтобы мотоциклист, испытывая естественною потребность в общности и, решив для себя вступить в мотоклуб, смог сориентироваться в изобилие клубов и выбрать для себя наиболее подходящий. Чтоб это был не первый клуб, о котором он узнал, или его привел едва знакомый товарищ, с кем он выпивал в баре. Чтоб понимал, что клубы различны, что если ты, к примеру, атеист, то тебе точно не нужно вступать в христианский мотоклуб. Чтоб смог считывать информацию на Цветах, смог понимать отличие МС от МСС, - об этом мы тоже пишем. А если быть особо внимательным, то можно прочитать между строк, на что еще нужно обратить внимание в том или ином клубе. И сделать это прежде, чем принимать на себя обязательства членства клуба, прежде, чем доверять этим людям свою жизнь и здоровье. Вы колонной идете, простите, - от того, кто едет рядом напрямую зависит твоя жизнь. Это как минимум. Мы публикуем анонсы клубных мероприятий, чтоб можно было посетить, посмотреть, присмотреться… Прокатиться, к примеру, на пять клубных мероприятий, - уже некая картинка сложится о различиях, о людях его наполняющих, об атмосфере внутри. Понаблюдать, как относятся к «ветеранам» клуба, есть ли они там, если среди участников клуба те, кто попал в серьезное ДТП и как к ним относятся, к их семьям, есть ли члены клуба с серьезными проблемами со здоровьем... Об этом узнавать нужно прежде, чем вступать в клуб. В этом суть клубного сообщества. Многие мотоклубы позиционируют себя семьей, во многих — это так и есть. Найти компанию выпить на выходные ты можешь в любом баре, для этого не нужно вступать в клуб. - Для того, чтобы дать интересующимся основную информацию и создавался журнал, для этого он и существует по сей день. Но из года в год слушаю печальные истории о разочарованиях в мотоклубах, о потерях жены, бизнеса и веры в людей из-за неверно выбранного окружения. Грязная пена есть везде. Об этом мы тоже всячески в публикациях стараемся предостерегать. Это не самые веселые публикации и обычно их никто не любит. В целом статистика показывает, что самый востребованный контент- голые женщины на мотоциклах.
- Кстати, о голых женщинах. Анна, проясните этот болезненный вопрос: почему вы публикуете голых женщин на мотоциклах?
- Цифры - вещь упрямая. Кто бы что ни говорил, но рейтинг делают именно эти посты, а не публикации о поездках в детский дом. Вы мне можете сколько угодно говорить, писать о высокоморальных ценностях, плеваться от этих дам, но есть статистика, кому что на самом деле нравится. За годы деятельности я давно убедилась, что люди говорят одно, а думают совершенно другое. В этом вопросе меня особенно удивляют некоторые байкеры. Изначально с отсылкой на зарубежные клубы “пиво, сиськи, рок-н-ролл” - постулаты той самой байкерской свободы, вне социальных рамок. При этом на каждом байк фестивале подобные женщины повсеместны и обязательны. Причем часто они абсолютно асексуальны (да, простят меня некоторые барышни), но без них мероприятия теряют свой шарм.
- Какие прогнозы по развитию? Журнала и личные?
- Касаемо журнала сейчас больше даю дорогу молодым авторам, сама выполняю в основном организаторскую функцию. В конце года планируем выпуск печатного издания, сейчас находимся в активном сборе материала. Хочется, чтобы каждый номер был не хуже предыдущего. Личные планы: написать еще одну книгу.
- Как стать автором в СД?
- Можно написать мне или в предлог паблика. Если это не противоречит законам и никого не оскорбляет. Мы опубликуем, вы посмотрите на реакцию аудитории, возможно, писать у вас пропадет всякое желание.
- Фото публикации? Без текста?
- Да, конечно. Если вы провели тематическую фотосессию и хотите опубликовать у нас пост - действия те же. У нас есть тематический паблик Biker Art, где мы публикуем все виды искусства, творчества связанных с мотоциклом - от поэзии, картин до песен и танцев. Фотографии можно размещать и там тоже.
- Насколько мне известно, планируется выставка?
- Да, мы рассматриваем площадку для проведения тематической выставки. Мы рассматриваем художников, готовых предоставить свои работы. И спонсоров для организации всего процесса.
- Для тех, кто желает стать партнером, спонсором, инвестором журнала и/или выставки какие действия?
- Написать мне. Есть разные варианты участия. С каждым мы обсуждаем отдельно этот вопрос. Есть люди, которые принимают финансовое участие в жизни СД, но при этом не желают информационной огласки. Все решается в индивидуальном порядке.
- Анна, и по традиции пара вопросов личного плана: о чем ты думаешь перед сном?
- О том, что нужно сделать завтра. И молюсь. сказывается общение с христианским мотоклубом, видимо…
- Что для тебя есть счастье?
- Счастье - в моментах. В событиях жизни. Недавно отхватила порцию счастья после фотосессии - просто сидели в баре, общались, и так душевно было. На яхтинге была, когда на землю вернулись - такое счастье! К стоматологу сходила, процедура закончилась - счастье! Со временем поняла, что в жизни не нужно стремиться к счастью, достаточно просто не быть несчастным.
- Далее какие-либо аргументы излишне…. Спасибо за встречу!
Беседовала: Лариса Бутырина
#АннаЧернуха #СвободнаяДорога #байкерскийжурнал #мотоклубы #lara_autor