Привет всем, уважаемые читатели. УАЗ Патриот является пожалуй, единственным российским внедорожником, который способен предложить просторный салон, комфорт по сравнительно небольшой цене. И до весны 2022-го года модель отличалась довольно интересной комплектацией – старший двигатель 2,7 литра ЗМЗ-Про комплектовался автоматической шестидиапазонной трансмиссией. По сути, это был самый доступный внедорожник с «автоматом» и у него были свои поклонники. Вот и подписчик Семён стал одним из них в 2021-м году. Решил сделать себе подарок перед Новым, 2022-м годом и как выяснилось, не прогадал. И Семён очень горд данным автомобилем, потому как ему модель нравится, но не обошлось и без проблемных ситуаций. Впрочем, обо всем мне бы хотелось вам поведать уже далее.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, на данный момент, УАЗ Париота Семёна проехал уже 91 тысячу километров. Автомобиль используется в основном, на каждый день. Но иногда подписчик пользуется и машиной своей супруги – Hyundai ix35.
Впрочем, корейский кроссовер Семён не особо жалует. Говорит, что он тесный и хлипкий. Подвеска кочки отрабатывает слабо, поэтому там, где подписчик пролетает на Патриоте на высокой скорости, на Хендэ приходится сбавлять ход до минимума. Но все же, Семён признается, что когда УАЗ ломается, то «кореец» его сильно выручает – когда нужно возить в сервис запчасти для ремонта Патриота, то лучшего помощника с женой просто не найти.
И тем не менее, свое предпочтение подписчик отдает российскому внедорожнику. Говорит, что после чип-тюнинга мотор обрел больше эластичности и тяги в среднем диапазоне оборотов, и поэтому даже на трассе можно себя чувствовать уверенно. А автоматическая коробка, между тем, работает плавно и логично. Даже на бездорожье связка двигатель-АКПП показывает себя хорошо и Семён любит хвалиться, что владельцы Тойота Ленд Крузер иной раз, на те места, по которым он на Патриоте пробирается, даже смотреть боятся. И вообще, Патриот не жалко – внедорожная резина обеспечивает ему полное превосходство в грязи и в глубоком снегу, тогда как обладатели «крузаков» ставят в основном, шоссейную резину, на чем и проигрывают споры подписчику.
Впрочем, по ходу эксплуатации бывают и поводы для грусти. В частности, кузов серьезно подгнивает по днищу и никакой антикор не спасает. Также, появляется рыжий налет и под капотом, на раме крепления запасного колеса, а сама дверь постоянно проседает.
Полноприводная трансмиссия имеет слабые сальники, через которые вытекает масло. Да и двигатель схож по данной проблеме. Причем компоненты полного привода приходится менять через каждые 15-20 тысяч километров, а в двигателе они живут до 30-45 тысяч.
И лишь «автомат» особых проблем не доставляет пока что. Но Семён говорит, что его обслуживание влетает в копеечку.
В целом, Семён доволен УАЗ Патриот с АКПП и говорит, что надо еще поискать за такие деньги достойную альтернативу. Хотя мысли о продажи машины уже есть и Семён уверен, что Танк 300 когда-нибудь станет достойной заменой, хотя денег на него не хватает – придется искать сильно подержанный.
Поддерживаете подписчика? Напишите свое мнение в комментариях.