Говорят, что российский авторынок стоит на месте. Но знаете что? Люди всё так же ищут, выбирают, покупают. Да, выбор стал специфичнее — смотрят в сторону проверенных брендов и, конечно, тех, что пришли по параллельному импорту. Один из ярких примеров — Toyota Harrier.
📌 Если вам кажется, что Harrier незаметно подкрался на рынок — вы не одни. Но поверьте, он уже здесь и у него серьёзные намерения.
Модель вполне может составить конкуренцию популярным китайским «игрокам»: Monjaro, Haval, Jaecoo J7/J8. Почему? Давайте разберёмся.
Что это за зверь такой, этот Harrier?
На деле Toyota Harrier — это лифтбэк (а кто-то называет его купе). Тут уж кому как нравится. Машина базируется на платформе GA-K — это свежая версия той самой TNGA. Внешне передняя часть будто бы объединила в себе RAV4 и китайскую Tugella. Получилось... стильно. Особенно в чёрном цвете — прям ух!
Фары? Конечно, LED. Ходовые огни — L-образные, смотрятся необычно и запоминаются.
Габариты — как надо
Чтобы вы понимали масштаб: длина — 4,7 м, колесная база — 2,69 м. Ширина и высота — 1,85 м и 1,66 м соответственно. А колёса? 19 дюймов. Почти Infiniti — ну, прям почти. Впечатляет.
Салон просторный: четыре пассажира и водитель чувствуют себя вольготно. Особенно приятно устроиться сзади: сиденья визуально поделены, но фактически представляют собой цельный диван. Дети будут в восторге (и родителям спокойнее). Да, это кроссовер, но с намёком на семейные ценности.
Откуда машина?
Поставки — из Японии или Китая (где модель собирается на совместном заводе FAW-Toyota). И вот тут интересно: китайские Harrier идут с левым рулём и иероглифами на деталях, японские — чаще праворульные, но попадаются и с левым, плюс надписи — уже на английском. Детали вроде мелочь, но они могут сыграть роль при выборе.
Водительская зона — по делу
Внутри — минимализм и продуманность. Приборная панель цифровая, но все нужные кнопки и ручки управления на своих местах (никакого «угадай, куда нажимать»). Кресла спортивного стиля с хорошей боковой поддержкой, а кнопки на руле отлично читаются — даже ночью.
Центральная консоль может показаться высокой — но в дальней дороге это только плюс. Есть двухзонный климат-контроль (управление через сенсор — кому-то нравится, кому-то нет). Экран мультимедиа не огромный, но для музыки и навигации — в самый раз.
А что там по безопасности?
Полный набор в топовых версиях: фронтальные и боковые подушки, системы стабилизации (ESP), антиблокировка (ABS), контроль слепых зон, ассистент при спуске. В дорогих комплектациях добавляются умные помощники, которые читают знаки, разметку и даже следят за состоянием водителя (ну, если вдруг задумаетесь на трассе).
Под капотом — надёжность
Базовый вариант — двухлитровый «атмосферник» на 171 л.с., в паре с вариатором Direct Shift CVT. Привод — только передний. Это самый частый вариант Harrier, который привозят в Россию. Никакой турбины — только надёжная классика.
Но есть и альтернатива. Гибридная версия. Там стоит мотор 2,5 л на 178 л.с., плюс электродвигатель на 88 кВт·ч и электромеханический вариатор. Привод — уже полный. Расход — около 4 л на 100 км. Да, дороже примерно на 20 %, но технологии и экономия топлива того стоят.
И, кстати, тот же двигатель ставят на Camry, RAV4 и даже Lexus ES250 — это уже кое-что говорит о надёжности, согласны?
Цены? Приятный сюрприз
Toyota Harrier уже продаётся в Благовещенске и, внимание, по цене ниже китайских конкурентов — от 3,2 млн руб. Monjaro, например, дороже почти на миллион. Неожиданно? Ага.
Самая простая комплектация — от 3,157 млн руб. Тканевая обивка, люк, мульти руль, легко сплавные диски и запуск с кнопки — всё включено. Машину можно взять «со стоянки» или заказать под доставку.
Хочется шикарнее?
Пожалуйста. Harrier с кожаным салоном и продвинутыми системами безопасности обойдётся в 3,6 млн руб. — но это во Владивостоке. В Благовещенске такая же модель — уже за 3,8 млн и только под заказ.
В Чите и Красноярске тоже есть варианты, но ценники уже выше — от 5 млн. Зато и комплектации — «на максималках».
Что в сухом остатке?
Toyota Harrier — это как раз тот вариант, когда внешний вид, практичность и надёжность встречаются в одном автомобиле. Он не пытается шокировать или выделиться кричащими деталями. Он просто делает своё дело — уверенно, стильно и спокойно.
Для кого он?
Для тех, кто хочет универсальный семейный кроссовер, но при этом не готов мириться с «пластиковым» салоном. Для тех, кто не гонится за громким именем, но при этом понимает, что Toyota — это про надёжность и спокойствие.
Для кого не подойдёт?
Если вам нужен полноприводный «зверь» на каждый день, чтобы прыгать по сугробам и грязи по пояс — лучше посмотреть в сторону других моделей. Harrier всё-таки больше про комфорт и уверенное передвижение по городским дорогам и трассам.
И немного напоследок (для самых внимательных)
Если хочется взять что-то «на вырост» — подумайте о гибриде. Да, он дороже. Но тишина хода, экономия топлива и «фишки» типа полного привода действительно добавляют ценности. Особенно, если вы — поклонник технологий (ну или просто не любите часто заезжать на заправку).
А если важно просто взять надёжную «Тойоту» в хорошей комплектации и за адекватные деньги — базовая версия Harrier прямо сейчас выглядит очень убедительно.
💡 Совет по опыту: прежде чем бежать оформлять заказ, посмотрите предложения в разных городах. Цены могут отличаться, иногда — ощутимо. И, да, не забудьте уточнить комплектацию — она многое решает.
Harrier — это не громкое имя в списке новинок. Он не кричит: «Смотри, какой я модный!»
Он шепчет: «Я здесь. Я готов. И я тебе подойду.»
Похоже, пришло время познакомиться с ним поближе.
Поставьте лайк и подпишитесь на канал за мои старанья! Всем спасибо, всех обнял!