Аббревиатура G/S, представляющая собой Gëlande Strasse, - это ключевое определение, которое отражает суть первого в мире мотоцикла в классе тур-эндуро, отмечающего свой 45-летний юбилей в 2025 году. В 1980 году компания BMW представила модель R80 G/S, которая кардинально изменила представление много целевых мотоциклах, открыв новую эру их разработки и использования. Модель R80 G/S не просто повторила идею «мастера на все руки», она действительно показала, что мотоцикл может блестяще справляться с разнообразными условиями эксплуатации — как на асфальте, так и вне его. Эта разработка стала настоящим прорывом, представив новый сегмент «тур-эндуро», который мгновенно заинтересовал как заядлых мотоциклистов, так и новички.
Создание R80 G/S было вдохновлено многолетним опытом участия компании в соревнованиях по внедорожным гонкам, начавшимися в шестидесятых годах. Когда в Германии были изменены правила гонок эндуро, BMW увидела свою возможность и создала мотоцикл с уникальными характеристиками, который стал пионером в новом классe. R80 G/S был оснащен двигателем R80/7 объемом 797 куб. см с воздушно-масляным охлаждением и установлен на шасси от модели R65. Инженеры BMW произвели значительные усовершенствования, преобразовав двигатель, убрав чугунные цилиндры и заменив их на цилиндры с внутренним покрытием из никасила, что способствовало снижению веса и улучшению динамики.
Кроме того, мотоцикл поразил многих своим современным электронным зажиганием и увеличенным воздушным фильтром, что обеспечивало эффективную работу в пыли. Задняя подвеска Monolever, которой он был оснащён, представляла собой ещё одно достижение, позволяющее значительно повысить удобство эксплуатации. Все эти инновации не только сделали R80 G/S более лёгким, но и увеличили его маневренность и проходимость.
Когда 1 сентября 1980 года мотоцикл дебютировал на тестовой сессии в Авиньоне, прессу произвело впечатление сочетание его невысокой массы и мощности в 50 л. с. На новом мотоцикле ездили по разнообразным маршрутам, и его возможности на асфальте, так и на рыхлом грунте не оставляли равных.
При этом многие из тех, кто до этого был ориентирован только на асфальтовые дороги, впервые открыли для себя мир внедорожных приключений на R80 G/S. Таким образом, BMW фактически изобрела концепцию тур-эндуро, что обеспечило высокий интерес к модели и её успешные продажи.
К концу 1981 года было продано около 7000 мотоциклов, что более чем вдвое превосходило ожидания. R80 G/S быстро завоевал популярность, и к концу 1987 года было выпущено более 21 000 единиц, что открыло путь для дальнейшей эволюции серии.
На протяжении следующих десятилетий R-серия продолжала развиваться, с появлением множества новых моделей. История модельного ряда включает в себя успешную победу на ралли Париж-Дакар в 1981 году, что ещё больше укрепило имидж BMW как производителя мощных и надёжных мотоциклов.
В каждой новой модели, начиная с R 65 G/S и R 100 GS, через R 1100 GS с четырёхклапанным двигателем и до современных мощных версий, таких как R 1250 GS и R 1300 GS, продолжалась физическая и концептуальная эволюция. Более того, в 2023 году был выпущен миллионный мотоцикл GS boxer, а в 2025 году увидит свет R 1300 GS Adventure, что подчеркивает высокую степень признания и преданности преданных поклонников по всему миру.
Сегодня, когда выходит новая версия R 1300 GS Adventure, можно с уверенностью сказать, что это не просто мотоцикл, а символ свободы и приключений, талисман для миллиона мотоциклистов, который продолжает вдохновлять и изменять жизнь.
BMW остается верной традициям производства высококачественных мотоциклов с 1980 года, создавая модели, которые не только величественно смотрятся, но и эффективно работают на любых дорогах.