Всех категорически приветствую!
В один из дней к нам на площадку кузовного ремонта приземлился шведский «Сааб», созданный для передвижения по земле. Индекс 9000 сразу говорит нам о том, что проблем будет множество. Для нас такие проблемы не впервой, а вот потянет ли их владелец лайнера, мы выяснили в процессе разговора. Сойдясь для всех сторон на приемлемой сумме, мы взялись за работу.
Шаг за шагом мы двигались к намеченной цели.
Зачистили все видимые проблемные зоны, вскрыли все подозрительные, и началась работа с металлом.
Её было много, ведь местами полностью отсутствовали фрагменты, уничтоженные коррозией. Где-то мы сами вырезали проблемные места и изготавливали элементы из листового металла.
Обязательно перед сварочными работами все внутренние поверхности обрабатывались специальными препаратами. Позже закрытые полости заполнялись антикоррозийными препаратами.
После сварочных работ, которые в нашем случае были самыми объемными, мы приступаем к подготовке всех поверхностей к окрасу. Тут дело техники и, конечно, внимательности. После подготовки всех поверхностей голый кузов заезжает в камеру и красится в приятный зеленый цвет по заводу.
Следом идут навесные элементы, некоторые из них также потребовали нашего внимания.
Дальше дело техники и педантичности в сборке. Сааб 9000 тех годов имеет множество накладок на кузов, и всё это необходимо аккуратно собрать в итоговый красивый автомобиль.
Анонс. Не только «Сааб»ом богата земля Шведская. По его стопам в наших стенах идет Volvo S40 первого поколения. Но это уже совсем другая история.
Также, товарищи, мне будет приятно, если вы поддержите рассказ вашими лайками, репостами и подпиской на блог. Для вас пустяк на пару кликов, а мне это приятно.
Да прибудет с вами любимый автомобиль!