Шутка юмора (афоризм).
Дети мудрее нас. Они ведутся на конфеты, а взрослые на фантики.
Актуальность информации на май 2025 года.
Что происходит с ценами на август 2025 года можно посмотреть здесь.
Обзор рынка на аналоги Toyota RAV4 был в VI части. В этой статье более подробно остановимся на разнообразных кроссоверах Chery Group.
Китайская корпорация Chery достаточно интенсивно прогрессирует в своих попытках нагнать лидеров китайского автопрома BYD, Gelly, Changan. И ей это удается - в Китае по продажам среди всех брендов авторынка она переместилась с 14-го места в 2023 году на 8-е в 2024, а в России она уже третий год лидирует по продажам среди китайских компаний по сумме всех ее брендов/суббрендов (Chery+Exeed+Omoda+Jetour в десятке 2024 года, Chery+Exeed+Omoda в десятке 2023 года и Chery+Exeed в списке 2022 года).
Кроме упомянутых суббрендов есть еще Jaecoo, Soueast (клоны Jetour) и Exlantix (последовательные гибриды, аналог премиальной линейки Sterra от Exeed).
Что бы выделиться на фоне однотипных конкурентов (дизайн/двигатель/коробка передач) и забрать у них покупателей концерн Chery пошел по пути увеличения "оберток", то есть кузовов, интерьеров, интерфейсов, политик маркетинга и так далее и тому подобное. А технические наработки - платформы, двигатели, коробки передач, программное обеспечение и прочее оставить одинаковыми и смешивать их под нужный суббренд как бармен коктейль.
То есть вместо разнообразия цветов, как было в недавнем прошлом, пришло разнообразие дизайна фантиков одной и той же технической начинки. К примеру суббренд Lepas, который возможно появится и в России. Пока это ничто иное как перелицованные Chery Tiggo, то есть попытка привлечь покупателей к давно всем известным моделям путем "пластики лица и зада".
В общем, главное не путать разнообразие с чем-то другим.
Как отличить что это суббренд Chery, а не самостоятельная марка китайских авто? Очень просто - у суббрендов на решетке радиатора/капоте нет эмблемы! Просто наименование суббренда из букв. Исключение - это конкурирующий бренд Haval, у которого эмблема/логотип и есть такая надпись.
К разнообразию китайских суббрендов Chery Group подобно цунами начали добавляться российские - Xcite, Tenet, Esteo, Jeland, Votour. С одной стороны понятно желание избежать повторения ситуации с исходом мировых автобрендов и получить в российскую интеллектуальную собственность наработки по выпускаемым автомобилям на правах владельцев завода и нового бренда. Но в то же время это повод для той же Chery Group взять любой свой бренд/суббренд в охапку и помахать рукой российским дилерам и владельцам - мол, мы вам дали карты в руки текущие технологии (которые уже устарели) и играйте ими как хотите, а мы вам... из Китая поможем...
Перейдем к анализу технической начинки и систематизации фантиков моделей Chery Group официально представленных на российском рынке с уклоном на поиск полноприводных аналогов Toyota RAV4 - в довольно хорошей матрице как раз есть провал на длине 4600 мм, что требует ее уточнения.
На что именно будет обращено внимание в части технической начинки:
- платформа (архитектура)
- двигатели (только бензиновые)
- коробки передач
- реализация полного привода
У Chery Group актуальны пять платформ: для легковых моделей M1X, для кроссоверов T1X и M3X, а так же свежий симбиоз двух последних - T2X, и последняя разработка для электрокаров и последовательных гибридов E0X.
На базе архитектуры M1X сделаны седаны Chery Arrizo 8 и Omoda S5.
На базе архитектуры E0X сделан свежайший кроссовер Exlantix ET.
На базе архитектуры M3X сделаны кроссоверы Exeed TXL и Exeed VX.
На базе архитектуры T2X сделаны кроссоверы Exeed RX, Jaecoo J8 и Tiggo 9.
Все остальные кроссоверы сделаны на базе платформы T1X, при том они могут быть полноприводными, гибридными и полноприводно-гибридными. То есть, все модели начиная от компактного Tiggo 4 и брутального Jetour T2 до новинки рынка Omoda C7 сделаны на одной и то же платформе. Это не плохо, но надо понимать что та же Omoda C7 не сможет поехать как Tiggo 9 сколько ее на полигоне не гоняй для доводки. А то что ощущения от этих двух платформ совершенно разные в пользу более современной T2X можно почувствовать на тестдрайве, если в один день сразу пересесть, например, с Tiggo 8 на Tiggo 9.
Nota bene
С небольшим перерывом в течение одного месяца на тестдрайве были опробованы полноприводные: в один день Geely Monjaro и Geely Atlas, в другой день Haval Dargo с Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro Max с Chery Tiggo 9 и еще в другой день Exeed RX. Может быть повлиял куцый и не интересный маршрут для Geely, но разницы между всеми эти автомобилями на ходу не чувствуется, кроме Chery Tiggo 9 и Exeed RX. Архитектура T2X сразу ощущается на ходу как более приятная и комфортная платформа по сравнению с остальными (T1X, Geely CMA и Haval L.E.M.O.N.). Не факт что в ежедневной эксплуатации она бы устраивала, как, например, Geely CMA, но ощущения от нее уже на тестдрайве сразу были отличающимися.
По факту есть еще шестая оригинальная платформа, в основе которой лежат технологии Soueast и его прежнего партнера в лице Mitsubishi. На ней был реализован Soueast DX5 образца 2019 года, перелицованный в Jetour X50.
Из двигателей на все разнообразие автомобилей Chery Group приходится всего лишь три бензиновых мотора, с рабочими объемами 1.5, 1.6 и 2 литра. Они в разных спецификациях даже на актуальных моделях, но если не углубляться в технические подробности, то по факту сертифицирования можно выделить:
- двигатель 1.5 литра в двух вариантах 113 л.с. 138 Нм. и 147 л.с. 210 Нм.
- двигатель 1.6 литра в двух вариантах 150 л.с. 275 Нм. и 186 л.с. 275 Нм.
- двигатель 2.0 литра в двух вариантах 197 л.с. 375 Нм. и 249 л.с. 385 Нм.
То есть варианты отличаются только прошивками под удобную мощность для налогообложения именно в России и, по слухам из этих ваших тернетов ©, маломощные версии по факту никто не "душит".
Двигатель 1.5 литра в варианте 147 л.с. 210 Нм. устанавливается и на гибриды. Официально их три: один последовательный - новинка 2025 Exlantix ET и два параллельных - Tiggo 7 и 8 Pro Plug-In Hybrid. В последних бензиновому двигателю помогают два электромотора: 54-сильный тяговый, вращающий колёса и второй на 34 л.с., который выполняет роль стартер-генератора, а также помогает ДВС при разгоне. Суммарная мощность двух электромоторов 65 кВт/88 л.с. Батарея емкостью 19,27 кВт·ч обеспечивает около 80 «чистых» км.
Вся эта мощность через трансмиссию в виде планетарной 3-ступенчатой DHT с девятью режимами работы передается на колеса с разной схемой подключения и использования агрегатов, начиная с чистого электрического и заканчивая только ДВС. Когда по схеме работы задействованы все три двигателя при наборе скорости к ДВС подключается стартер-генератор, а при резких ускорениях к ним на помощь приходит и второй электромотор.
У Exlantix ET упоминался двигатель 1.5 литра в варианте 156 л.с., но как будет на автомобилях в российской продаже пока неизвестно, что это в общем-то и не важно, поскольку транспортный налог будет считаться с пика электромоторов.
Автоматические коробки передач автомобилей Chery Group и разделяются на вариатор, робот и два гидротрансформатора - Aisin и собственной разработки.
"Свой" AT8 имеет заводской индекс FA840, где цифра «8» указывает на количество передач, а число «40» на максимальный крутящий момент 400 Нм. Производят 8-ступенчатый «автомат» на заводе Anhui Fuzhen Auto Power System, в «родном» для корпорации Chery городе Уху. Там делают и муфты FAPS (ниже).
В результате таких инвестиций не очень надежный вариатор потихоньку уступает место почти безальтернативному семиступенчатому роботу с двумя сцеплениями в масляной ванне, а наравне с ним начинают появляться комплектации автомобилей со "своим" автоматом Fuzhen.
На апрель 2025 года у моделей Chery Group в продаже:
- механическая пятиступенчатая коробка на Jetour X50 и TIGGO 4 PRO 18 years edition, которого в продаже практически уже не осталось;
- механическая шестиступенчатая коробка на переднеприводном Jetour Dashing в самой простой комплектации Comfort Plus;
- вариаторы CVT9 у переднеприводных Exeed LX и Omoda С5, CVT 25 у планируемой новинки Jaecoo J5, а так же CVT18 у TIGGO 4 PRO 18 years edition;
- 8-ми ступенчатый «автомат» Aisin только на Exeed RX и VX (ранее он еще был на TXL, но потом ее заменили на Fuzhen);
- 8-ми ступенчатый «автомат» Fuzhen на Exeed TXL, Chery Tiggo 9, Jetour T2, Jetour Dashing AWD, Soueast S07, Soueast S09;
- робот шестиступенчатый на свежем Chery Tiggo 4, средненьких комплектациях Jetour Dashing, Jetour X50 и уходящем с рынка Jetour X70 (у X70 Plus уже 7DCT);
- на всех прочих моделях Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour, Soueast стоит семиступенчатый робот от Getrag (аналог PowerShift 7DCT300).
Реализация полного привода по схеме AWD в двух вариантах - либо первый через электронную муфту разных поколений от ZF, BorgWarner или FAPS, либо второй, по аналогии с Toyota RAV4, основанный на системе Torque Vectoring.
Итог технического обзора - если из палитры Chery Group нужен "автофантик":
- на современной платформе, то варианта три - Exeed RX, Jaecoo J8 и Tiggo 9
- на механике, то варианта два - Jetour X50 или Jetour Dashing Comfort Plus
- на «автомате» Aisin, то варианта два - Exeed RX и Exeed VX
- на «автомате» Fuzhen, то вариантов шесть - Exeed TXL, Chery Tiggo 9, Jetour T2, Jetour Dashing AWD, Soueast S07 AWD, Soueast S09 AWD
- на полном приводе, то он будет только с роботом 7DCT или «автоматом»
- с системой Torque Vectoring, то варианта два - Jaecoo J7 и Jaecoo J8
- на двухлитровом двигателе, то вариантов семь - Chery Tiggo 8 Pro Max, Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, Jetour T2, Jetour X90 Plus, Soueast S09 и Exeed TXL
- гибрид параллельный, то варианта два - Chery Tiggo 7 и 8 Pro Plug-In Hybrid
- гибрид последовательный, то вариант один - Exlantix ET
Теперь можно померять(ся) размерами и посмотреть что получится, если немного усложнить и актуализировать матрицу "автофантиков" Chery Group. Дабы не перегружать таблицу информацией возьмем только максимальные комплектации 2WD и 4WD по ценам на 22 апреля 2025 с учетом прямой скидки:
На новинки рынка Omoda C7, Jaecoo J5, Soueast S06 (клон Jetour Dashing) цен пока нет. Jetour X50 перенесен в колонку 4400 потому что он близок по длине 4397 мм и сильно больше Chery Tiggo 4 с его 4320 мм. Exeed RX попадает в ту же колонку что и Exeed TXL и его пришлось поставить в соседнюю. Рядом с брендами в скобках указаны их российские аналоги. Xcite - это Tiggo прошлой генерации, и проект по слухам дышит на ладан, в матрице не отражен.
Jaecoo J5 будет напрямую будет конкурировать с Chery Tiggo 4 по размерам и они вдвоем с маломощными двигателями на вариаторе, но тут видна попытка отобрать покупателей у конкурентов из колонки 4400 за счет свежего дизайна и современных опций и, возможно, полного привода (в Китае у J5 он есть).
Jetour X50 же выглядит странной попыткой занять с натяжкой нишу 4400 мм, но судя по цене он скорее уйдет во внутрикорпоративную борьбу с Chery Tiggo 4, чем станет оттягивать покупателей у других конкурирующих брендов.
Среди размера равно или больше 4500 мм самая большая конкуренция - есть из чего и что выбирать, при том все с полным приводом (на Soueast S06 под вопросом, но у клона Jetour Dashing он же есть).
А вот Omoda C7 в гордом одиночестве по колонке равно или больше 4600 мм должна порадовать любителей (суб)брендов Chery Group своими размерами.
В ряду 4700 и больше примерно равны Soueast S09 на «автомате», но с двигателем 1.6 литра и Chery Tiggo 8 Pro Max на роботе с двигателем 2.0 литра.
В колонке от 4800 привлекательно по цене выглядит Soueast S09 с двумя литрами на «автомате», так же можно обратить внимание на Chery Tiggo 9.
Ну и при почти одинаковой длине Exlantix ET никак не конкурент Exeed VX - слишком они разные, особенно по цене.
Следующая статья планируется об автомобилях корпорации Geely.
телеграмм-канал #myCA® #китайские_авто #кроссовер #обзор_рынка #выбор
#Chery #Tiggo #Exeed #Omoda #Jaecoo #Jetour #Soueast #Exlantix #Sterra #гибрид #Xcite #Tenet #Esteo #Jeland #Votour #Lepas
правила канала | информация для хейтеров
ⓘ текст может исправляться и дополняться актуальной информацией