Автопроизводители держат машины на портовых или таможенных складах в надежде, что США рано или поздно снизят пошлины.
Автопроизводители задерживают тысячи автомобилей в портах США и временно приостанавливают поставки, пытаясь свести к минимуму ущерб от торговой войны президента Дональда Трампа, сообщает Financial Times.
Некоторые производители в последние дни начали откладывать ввоз своих товаров в США, сообщили изданию три руководителя в секторах логистики и автомобилестроения.
Один из них предупредил, что скопление импортных автомобилей в американских портах может приобрести угрожающие масштабы, поскольку порты должны быстро заполниться через несколько недель — если американские пошлины не будут смягчены.
Некоторые бренды, такие как Audi, Jaguar Land Rover и Aston Martin, приостановили или минимизировали поставки в США на апрель — они делают ставку на то, что их текущие запасы в США позволят пережить тарифную войну.
Немецкий порт Бремерхафен, один из крупнейших в мире автомобильных портов, заявил, что ожидает сокращения поставок в США до 50%. На этот рынок приходится чуть менее трети общего автомобильного трафика.
Многие автоконцерны все еще надеются, что тарифы Трампа на импортные автомобили не продлятся долго, что побудило некоторых автопроизводителей принять выжидательную стратегию — временно прекратить поставки автомобилей из Европы, чтобы дождаться некоего компромисса между США и их торговыми партнерами.
Как пишет газета, один автопроизводитель попросил задержать автомобили в портах США, если они прибудут после вступления в силу тарифов. Другой удерживает автомобили, которые должны были быть доставлены в США, в порту в Европе.
Сборы за хранение автомобилей в порту высоки, и автопроизводители также стремятся переместить автомобили на таможенные склады США, где они могут временно хранить продукцию без уплаты тарифов.
Также в Детройте застряли канадские автомобили, которые перевозятся по железной дороге.
Трамп ввел 25-процентные пошлины на все импортируемые автомобили с прошлой недели, но с 3 мая тариф также будет распространяться на широкий спектр автомобильных деталей, хотя для Мексики и Канады были сделаны частичные исключения.
Один из руководителей немецкой автомобильной компании сказал, что многие компании все еще пытаются выяснить, как именно будут применяться пошлины, а также что представляет собой «автомобильная деталь». «Является двигатель деталью, или деталь — это каждый винт в двигателе?»