Хотел бы вам рассказать историю из моего личного опыта работы составителем поездов, которая произошла в далеком 2013 году. Об этом случае не узнал никто, а сейчас можно вспомнить о нем с улыбкой на лице и поностальгировать о железнодорожной романтике 😏
Собственно сама история
Обычная ночная смена. Обычный и муторный процесс приема дежурства, ознакомления с положением вагонов на станции, примерным планом маневровой работы и проверки закрепления подвижного состава тормозными башмаками.
В течение смены получаю от дежурного по станции задание подать на путь необщего пользования под выгрузку три вагона, а находящиеся там порожние три вагона закрепить отдельной группой и оставить там.
Выполняю поставленную задачу и три порожних вагона устанавливаю отдельной группой, устанавливая под них тормозные башмаки.
И нет бы вспомнить напутствие опытного составителя поездов, который меня стажировал, о том, что здесь очень большой уклон и, прежде чем отцепить локомотив от вагонов, нужно убедиться в правильности и надежности закрепления подвижного состава тормозными башмаками.
Делать этого я, конечно же, не стал. Отцепил локомотив, забрался в кабину к локомотивной бригаде и сообщил, что можно ехать на станцию.
Едем, разговариваем о чем-то и БАБАХ, ощущаем сильный толчок в локомотив, от которого в нем, как говорится, с полок все попадало.
Первым делом переглядываемся и абсолютно ничего не понимаем. Затем машинист локомотива задет мне вопрос: "Илья, ты вагоны-то закрепил?!". Естественно, говорю я в ответ. В этот момент в моей голове вспоминается наставление составителя поездов, который стажировал меня и я начинаю понимать, что вагоны были закреплены мною неправильно. Я не уложил со стороны уклона ни одного тормозного башмака...
Выхожу из кабины локомотива и вижу, что нас догнали и врезались в нас эти самые три порожних вагона, которые я неправильно закрепил.
Осматриваем локомотив и вагоны, убеждаемся что все в порядке, затем возвращаем их назад. Я закрепляю вагоны так, как это нужно было сделать изначально и уезжаем на станцию выполнять другие задачи.
Последствия
Как таковых последствий не было, потому что была ночь и на путях необщего пользования никого не было. Свидетелями данного происшествия стали я, помощник машиниста и машинист локомотива.
Повреждений локомотива, вагонов или их схода также не было допущено, поэтому сообщать о случившейся истории мы соответственно никому не стали.
Однако, в ту ночь, я извлек для себя очень важный урок. Нельзя халатно относиться к установленным нормативными документами нормам закрепления подвижного состава тормозными башмаками. Нарушение норм закрепления может привести к необратимым последствиям, которые ты не сможешь изменить и тебе придется за это нести ответственность!
О возможных последствиях нарушения норм закрепления можно прочитать в этой статье. Здесь я уже, будучи руководителем, разбирался в причинах произошедшего 🙂
Ах да, в эту же ночь со мной произошла еще одна не очень приятная история. Интересно какая? Напишите в комментариях и расскажу о ней 😉