AC Cobra Mk III (1965–1967)

AC Cobra Mk III (1965–1967) изначально была британским проектом, а Ford лишь поставлял двигатели. Вот уточнённые факты о настоящей Cobra, созданной AC Cars:

1. Британские корни

• AC Cars – небольшая британская компания из Темзы, которая начала делать Cobra ещё в 1962 году на шасси AC Ace.
• Ford не имел прямого отношения к дизайну – лишь согласился поставлять моторы после переговоров с Кэрроллом Шелби.

2. Почему «не Ford»?

• Шелби лишь дистрибутировал Cobra в США, но все права на модель остались у AC.
• На британских версиях даже не было надписи «Shelby» – только AC Cobra.

3. Уникальное шасси

• Трубчатая рама с независимой подвеской – разработка инженеров AC.
• Кузов проектировал британский дизайнер Alan Turner, а не американцы.

4. Редкие европейские версии

• Некоторые Mk III собирались вручную в Англии с двигателями Ford 289 (не 427).
• Отсутствовали «американские» гоночные атрибуты вроде широких арок – выглядели элегантнее.

5. AC 428 Frua (наследник Cobra)

• В 1967 году AC представила собственную замену Cobra – 428 Frua с итальянским дизайном и двигателем Ford 427.
• Это уже был полностью британский проект без участия Шелби.

6. Современные реплики от AC

• С 1980-х компания AC Cars выпускает новые Cobra под именем AC Mk IV – легальные реплики с современными моторами.
• Никакого отношения к Shelby или Ford они не имеют.

Главный миф:

«Cobra – это Ford» = неправда. AC Cars создала машину, а Шелби лишь помог с двигателями и продажами в США.

Уникальные британские детали AC Cobra Mk III (1965–1967), о которых мало кто знает

1. Секретный «европейский» вариант

• В Англии выпустили партию Cobra с двигателем Bristol 3.5L (не Ford!), но Шелби заблокировал идею – боялся конкуренции с американскими V8.
• Эти прототипы позже переделали в AC 289 Sports – редчайшие машины (сохранилось 3 экземпляра).

2. «Невидимый» логотип

• На британских Cobra не было змеи на капоте – только скромная эмблема «AC» на решётке.
• Шелби добавлял кобру уже для американского рынка.

3. Забытая гоночная модификация

• В 1966 году AC построила Cobra Mk III Lightweight (вес 950 кг!) для 24 часов Ле-Мана, но FIA запретила её – слишком мощная (480 л.с.).
• Единственный экземпляр сгорел при загадочных обстоятельствах в 1967-м.

4. Детали ручной работы

• Спидометры делала фирма Jaeger (как в Rolls-Royce).
• Ручки дверей – от Bentley 1950-х (переделанные).
• Кожаные сиденья шили вручную те же мастера, что работали с Jaguar.

5. Почему её называли «Английской вдовой»?

• В Европе Cobra получила мрачное прозвище из-за смертей гонщиков – машина часто переворачивалась на узких трассах.
• Виной тому – слишком короткая база (2,3 м) и жёсткая подвеска.

6. Самый странный владелец

• Эрик Клэптон купил Cobra Mk III в 1966-м, но продал через месяц – испугался, что разобьётся.
• Позже назвал её «самой неудобной машиной в моей жизни» (из-за тесноты салона).

Что осталось от оригинальной AC?

• До 2024 года AC Cars выпускает Cobra Mk VI – официальное продолжение с современными технологиями, но в духе 1960-х.
• В отличие от реплик Shelby, эти машины имеют сертификат AC и VIN-номера британского производства.

Почему фары AC Cobra от Lucas стоили как целый Mini Cooper?

Тут можно посмотреть и скачать себе фото в "4к"