Процесс окрашивания авто

Ремонтное окрашивание отличается от первичного тем, что в каждом случае состояние, степень изношенности и характер требуемого ремонтного окрашивания разные. Например, блестящие металлические участки должны быть прогрунтованы, поврежденные места отшлифованы и зашпатлеваны. Старые Пк необходимо защитить от излишнего воздействия растворителей или удалить, если при испытании на растворимость (путем протирания поверхности смоченной в растворителе ветошью) они слишком заметно набухают.

Пластмассовые части также нужно предварительно обработать подходящим способом.

Структура лакокрасочного покрытия (автомобильного)

Структура конечного Пк в значительной степени определяется субстратом, но также и требованиями по оптическим и технологическим характеристикам. Для достижения наилучших результатов по атмосферной и химической стойкости и качеству поверхности Пк обычно рекомендуется трехслойная система Пк:

• грунтовка, соответствующая природе субстрата;
• шпатлевка;
• верхнее Пк (одно-, двух- или трехслойное верхнее Пк, см. выше). зависимости от таких характеристик, как стоимость и качество, в эту условную систему Пк, конечно, могут быть внесены изменения. Например, раздельных операций грунтования и шпатлевания (с этапом шлифования) можно избежать при использовании грунт-шпатлевки, на которую затем способом «мокрый по мокрому» наносится верхнее Пк. В этом случае возможны заметные потери глянца.

Окрашивание грузовых транспортных средств

Окрашивание грузового автотранспорта, как первичное, так и ремонтное, в дополнение к уже рассмотренным аспектам окрашивания легковых автомобилей предусматривает и ряд других:

• после тщательного шлифования поверхности с использованием шлифовочных
• сварные швы необходимо повторно зачистить и обезжирить;

вибромашин необходимо также повторно отшлифовать углы и углубления;

• откидные борта и другие конструкции, выполненные из алюминия, детали из не-ржавеющей стали и оцинкованные поверхности (особенно в сочетании с другими металлами) представляют собой особенно сложные субстраты. В этих случаях поверхность или «промывают» фосфорной кислотой (протравливают), или по крайней мере грунтуют протравной грунтовкой, содержащей фосфорную кислоту;
• старые термопластичные Пк нужно изолировать с помощью двухкомпонентных