Если вы были или планируете побывать в Горном Алтае, то не можете не знать перевал Чике-Таман на Чуйском тракте, и может даже проезжали через него. Но есть через этот перевал старая дорога, по которой ездили еще в древние времена наши деды и прадеды, перевозя грузы. И эта дорога намного лучше и интереснее, чем современное шоссе Р-256, названное "Чуйский тракт".
Итак, мы отправляемся на сохранившуюся старую часть "Чуйского тракта".
История Чуйского тракта
Чуйский тракт берет свое начало для транспорта в 1902 году, когда тропу для вьючных животных переделали в дорогу для колесного транспорта, но это были не автомобили, а повозки.
Чтобы превратить Чуйский Тракт в дорогу для автомобилей, инженеры и геологи работали два года, разрабатывая маршрут будущей трассы с 1914 по 1916 год. Официальной дорогой Чуйский тракт был признан лишь в 1922 году, но к тому времени дорога была почти разбита, к тому же в следствие гражданской войны были разрушены почти все мосты.
Покрытие у Чуйского тракта появилось только в 1930-х годах, когда дорогу отсыпали гравием и выровняли. Официально дорога была сдана в эксплуатацию 1 января 1935 года.
Нынешний Чуйский тракт был сформирован в середине 80-х годов, когда была проложена новая широкая дорога через перевал Чике-Таман. А вот полностью асфальтированным Чуйский тракт или дорога Р-256 стала только в 2007 году.
Старый Чуйский тракт через Чике-Таман
Двигаемся по дороге Р-256 до отметки 660-й километр и сворачиваем вправо на грунтовую дорогу. Дорога видна все меньше и меньше и прокатывается лишь энтузиастами в поисках приключений или теми, кто старается проехать старым Чуйским трактом, по которому когда-то в сторону Кош-Агача и Монголии ездили грузовые автомобили с грузами.
Как ездили?! А вот так… Сейчас здесь разъехаться на двух внедорожниках местами сложно. А представьте, что в гору поднимались груженые грузовики, и не на внедорожных шинах, и без всякой электроники, и со слабыми моторами...
На вершине перевала есть смотровая площадка и проход к торговым рядам с сувенирами, которые ждут туристов на основной дороге. Нас встречает вот такая табличка с предупреждением о клещах. В этом году клещи появились в большом количестве даже в Подмосковье (я об этом недавно писал), а на Алтае клещей намного больше, так что надо быть вдвое осторожнее.
Здесь же отметились "Киса и Ося", оставив свои каракули дикарей, которым хочется пожелать недолгого здоровья за отношение к природе и людям, что проедут по этой дороге после них. Надеюсь, что дети этих дикарей не будут такими, как их родители, а будут умнее и цивилизованнее. Но это не точно...
Не знаю, насколько перевал Чике-Таман является священным местом, но свойственные ему атрибуты здесь найти можно. Я в какой-то степени считаю себя "язычником", ленточки не развешиваю, но предпочитаю другой вариант общения с Духами, которому меня научили якуты. Но это уже о другой теме.
Что же до культурной темы Чуйского тракта, то здесь – в Сростках, родился Василий Шукшин, снявший фильм "Живет такой парень", действие которого происходит как раз на Чуйском тракте. На тракте установлен памятник двум героям песни о водителях Чуйского тракта Кольке и Рае. Есть версия, что у героев песни были реальные прототипы, а по мотивам песни снят фильм "Ехали два шофера".
Мы перевалили за экватор перевала и внизу открывается вид на старую дорогу, идущую параллельно с основной новой дорогой. Там, через несколько километров, кусок старого Чуйского тракта снова сольется с дорогой Р-256 и потянется где-то под современным и ровным асфальтом, давно ставшим туристической Меккой Горного Алтая для автомобилистов, мотоциклистов и велосипедистов.
Дорога смерти?
Несмотря на то, что Чуйский тракт является практически дорогой жизни для населенных пунктов за перевалом Чике-Таман, так как других нормальных дорог туда больше нет, дорога стала и дорогой смерти.
Строительство дороги в 30-х годах велось силами местных жителей и, как это водится, заключенных, в том числе репрессированных. Сколько людей погибло на строительстве в сложных условиях и без техники, вряд ли кто-то скажет или рассекретит данные, как нет данных и о смертях на дороге в эпоху СССР, но только в 90-е и "нулевые" годы дорога унесла десятки жизней, включая композитора Татьяну Снежину, губернатора Михаила Евдокимова и мэра Барнаула Владимира Баварина.
Путешествие по Чуйскому тракту
В 2018 году Гарик Сукачев написал песню, посвященную Чуйскому тракту на английском языке под названием Сhuya Highway. Это для меня очень символично, потому что я ездил по нескольким по-настоящему легендарным дорогам: Route 66, Pacific Coast Highway, был даже не отрезке пути "Пионеров Дикого Запада", потом Трансфэгэрашское шоссе, и это не считая разных дорог типа Военно-Грузинской Дороги или дороги по Аргунскому ущелью, по которой в 90-х уходили чеченские боевики.
И вот я проехал по Чуйскому тракту, захватив даже его старые участки, и это тоже символично, потому что дорога достойна встать в один ряд с известными дорогами мира. Дорога достойна, чтобы стать той, по которой важно ехать, а не пролететь из точки "А" в точку "Б", как это часто бывает. И в наших силах сделать этот маршрут таким легендарным и культовым, наслаждаясь им, публикуя свои заметки, впечатления, ощущения и эмоции.
Я оказался на Алтае и влюбился в него благодаря моему другу Хасану Карагужину – директору завода СТО22-Бийск, производящего надежные альтернативные узлы для автомобилей УАЗ, и главному заводиле нескольких наших "экспедиций", включая поход по всей Лене из Качуга в Тикси. Кстати, возможно совсем скоро я анонсирую новую нашу авантюру, но пока придержу коней, чтобы не загадывать вперед.
Кстати, посмотрите на фото выше… Хасан всегда смеется над тем, что я умею разговаривать с коровами и звать их так, что они бросают есть и всегда смотрят мне в камеру. Я не знаю как это у меня получается, но получается. Однажды я даже хотел сделать подборку фотографий, на которых жвачные животные всегда смотрят мне в камеру, где бы я их не снимал. Как-то так...
Я рассказал всего лишь о коротком отрезке Чуйского тракта, но получилась целая история. Представьте, сколько таких историй может сложиться, если неторопливо проехать весь Чуйский тракт, общаясь с людьми, заезжая в разные уголки края, не спеша в гостиницы и бивуаки к шашлыку и пиву, а получая наслаждение от путешествия. Представили?!
А мне даже представлять не надо, потому что у меня уже есть сотни историй, но верю, что они далеко не последние, потому что Алтай как наркотик - манит снова и снова, даже если тебе кажется, что ты видел почти все. Такой он...
Друзья, если вам понравился рассказ, вы можете поддержать канал с помощью небольшого доната на новый ноутбук для ведения блога и обработки фото. Дзен включил такую возможность, а я решил проверить, реально ли это или тема совершенно не для России и работает только у "буржуев".