И, к сожалению, Россия, как и другие страны, неоднократно испытывала истинность этого утверждения. Её история может вспомнить более десятка аварий, произошедших на железнодорожных путях.
Горы рваного металла и тысячи пролитых слез – вот что осталось после таких трагедий. А также непостижимая печаль матерей и жён, чьи близкие были охвачены неумолимой судьбой. Почти все железнодорожные аварии и катастрофы наполнены этим. Поэтому давайте вспомним самые крупные трагедии, произошедшие на территории СССР и России, чтобы почтить память погибших в них.
Опасность, скрытая в прогрессе
Когда появились первые поезда, никто не думал о том, насколько ужасными могут быть железнодорожные аварии. И даже после того, как первый неконтролируемый паровоз унёс жизни 16 человек в Филадельфии в 1815 году, мир сказал: «Ну, иногда такое случается».
Действительно, сегодня трудно переоценить преимущества, которые поезда приносят в нашу жизнь. Благодаря им поездки даже в самые отдаленные уголки России уже не кажутся такими невероятными и долгими, как раньше. И все же вы никогда не должны забывать, что прогресс приносит не только добро, но и разрушения. И приведенные ниже истории – прямое тому доказательство.
Первые железнодорожные аварии в СССР
1930 год был настоящим ужасом для железнодорожников. Причиной тому – две крупные аварии, произошедшие в нём. Впоследствии многие жители страны стали бояться пользоваться услугами «паровых такси», выбирая более надежные виды транспорта.
Итак, первая авария произошла в ночь на 7-8 сентября в Московской области. Пассажирский поезд № 34 прибыл на станцию Перерва, недалеко от деревни Марьино. Машинист Макаров, управлявший локомотивом, немедленно предупредил власти станции, что его поезд поврежден, и он уже несколько раз останавливался, чтобы устранить неполадки.
Макаров предложил заменить свой паровоз на другой, чтобы избежать возможных неприятностей. Однако его просьба не была удовлетворена.
Таким образом, при попытке отъехать, усиленный паровоз сломал все соединения между кабиной и пассажирским поездом. В результате локомотив пошел вперед, а вагоны остались стоять неподвижно. И все было бы хорошо, если бы диспетчер не передал преждевременный приказ другому поезду прибыть на платформу.
И вот, еще один пассажирский поезд полным ходом мчится к платформе. Всего в нескольких метрах от станции машинист замечает вагоны, стоящие на его пути. Даже экстренное торможение не помогло вовремя остановить поезд. В результате столкновения пострадало более 40 человек, а 13 погибли на месте.
Столкновение поезда с трамваем
В том же году произошла еще одна трагедия в Санкт-Петербурге. На железнодорожном переезде возле Московских ворот грузовой поезд, двигаясь задним ходом, сбил проезжающий трамвай. От столкновения последний вагон оторвался и упал прямо на пассажирскую часть. Увы, к тому времени, когда прибыли пожарные, большинство людей уже погибло.
Как и другие железнодорожные аварии, эта была вызвана абсурдным стечением обстоятельств. Как показало расследование, в тот день центр управления внезапно перестал работать, работники, обслуживающие пути, не успели вовремя переключить стрелки, и водитель трамвая заметил надвигающуюся угрозу слишком поздно.
И такое нелепое совпадение унесло 28 жизней, а 19 выживших пассажиров больше никогда не пользовались общественным транспортом.
Большие послевоенные железнодорожные аварии
Конец войны принес мир Советскому Союзу. Везде начали строиться новые города и поселки, и первые покорители Сибири отправились в свое увлекательное путешествие по снежному краю. Миллионы километров путей были проложены по всей стране.
Но возмездием за такой скачок в прогрессе стали крупномасштабные железнодорожные катастрофы, произошедшие в послевоенные годы. И самая страшная из них произошла возле станции Дровнино, расположенной в Московской области.
6 августа 1952 года локомотив № 438 должен был доставить своих пассажиров в Москву. Однако около 2 часов ночи он столкнулся с лошадью, которая переходила железнодорожные пути. Несмотря на небольшой вес животного, локомотив сошёл с рельсов и потянул весь поезд вместе с ним.
Вагоны один за другим шли вниз по склону, раздавливая друг друга своим весом. Когда спасатели прибыли на место крушения, они увидели горы мятого металла, под которыми была похоронена треть пассажиров. А выжившие еще долго восстанавливались после травм, полученных в аварии.
По официальным данным, железнодорожная авария в Дровнино привела к гибели 109 человек и ранению 211. Долгое время этот инцидент считался крупнейшей железнодорожной катастрофой в СССР, пока он не был омрачен еще большим горем.
Железнодорожная авария 1989 года
Как упоминалось ранее, причиной многих трагедий является невероятное стечение обстоятельств. Если бы не они, то, возможно, мир никогда бы не почувствовал боль, которую принесла железнодорожная авария недалеко от Уфы в 1989 году.
Все началось 4 июня 1989 года с утечки газа в 10 километрах от города Аша. Это было вызвано небольшой дырой в трубопроводе, которая открылась за 40 минут до трагедии. К сожалению, газовая компания знала об этом, так как приборы заранее показали скачок давления в трубах. Однако вместо того, чтобы прекратить подачу газа, они только увеличили его давление.
Из-за этого взрывоопасный конденсат начал накапливаться возле железнодорожных путей. И когда в 01:15 (по местному времени) здесь проехали два пассажирских поезда, он взорвался. Взрыв был настолько сильным, что разбросал вагоны по всей территории, как будто они ничего не весили. Хуже того, земля, пропитанная конденсатом, пылала как факел.
Ужасные последствия катастрофы под Уфой
Даже жители Аши, расположенной в 11 километрах от места происшествия, могли почувствовать разрушительную силу взрыва. Огромный столб огня осветил ночное небо, и многие даже подумали, что туда упала ракета. И хотя это было нелепое предположение, реальность оказалась не менее ужасающей.
Когда первые спасатели прибыли на место крушения, они увидели горящую землю и вагоны поезда, сгоревшие дотла. Но самым страшным было услышать голоса тех, кто не мог выбраться из огненной ловушки. Их мольбы и слезы преследовали спасателей по ночам долгие годы.
В конечном итоге, даже самые крупные железнодорожные катастрофы в мире казались незначительными по сравнению с этой трагедией. Около 600 человек погибли от огня и ожогов, и примерно столько же были серьезно ранены. До сих пор эта катастрофа отзывается болью в сердцах людей, потерявших в ней своих родственников и друзей.
Несчастные случаи, произошедшие на железной дороге в 90-х годах
С распадом Советского Союза железнодорожные аварии в России не прекратились. В частности, в 1992 году произошли две крупные трагедии, унесшие много жизней.
Первая авария произошла в начале марта на участке Великие Луки-Ржев. Из-за сильных морозов система предупреждения о поездах вышла из строя, и два поезда просто не знали о приближении друг друга. В результате пассажирский тепловоз врезался в хвост грузового поезда, стоявшего на перегоне. 43 человека погибли, а более 100 получили серьезные травмы.
В том же месяце пассажирский поезд, следовавший из Риги в Москву, проигнорировав светофор, столкнулся с грузовым поездом. В лобовом столкновении погибли 43 человека, включая машинистов обоих тепловозов.
Трагедии нового тысячелетия
Как бы грустно это ни звучало, прогресс пока не может защитить пассажиров от риска. Железнодорожные аварии в России происходят и сегодня, несмотря на глобальное улучшение системы безопасности.
Так, 15 июля 2014 года в Московском метро произошла очередная трагедия. На перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» сошел с рельсов электропоезд, перевозивший пассажиров. В результате 24 человека погибли и более 200 получили ранения.
Не забывайте поставить лайк и подписаться.