Многие из нас видели видео «Ride like a Pro» — крепкие такие американские дядьки на своих полутонных корчах выписывают виражи, как фигуристы. Не так давно я заглянул к ним на сайт — мол, почитаю, чего умного пишут. Там всё, как водится, на английском. Мне-то не в напряг, а вот не все, как говорится, в ладах с басурманским. И тут меня осенило — а почему бы не перевести эти статьи для наших, для родных, на языке Достоевского и ручного тормоза?
Вот, держите первую. Без воды. Только суть. В конце — немного видео для визуалов.
Проблема, знакомая многим
Многие, кто наконец-то оседлал мечту — Harley Ultra, Goldwing или что-то в этом духе — довольно скоро сталкиваются с неожиданной бедой: на низких скоростях мотоцикл ведёт себя как неуправляемый бегемот. Маневры в пробке превращаются в бой за выживание. Поворот на парковке — в танец с саблей на льду.
И люди начинают думать: «А не зря ли я вообще сел на это чудовище?»
Не зря. Просто ты пока не умеешь им командовать.
Всё, что тебе нужно — уже у тебя в руках
Сцепление и газ. Вот два волшебных инструмента, о которых почему-то забывают даже старики с 30-летним стажем.
Вот типичная ошибка: человек начинает движение с поворотом, полностью отпускает сцепление и даёт газ. Что происходит? Правильно — мотоцикл дёргается вперёд, а водитель, пугаясь рывка, инстинктивно смотрит прямо. А куда ты смотришь — туда мотоцикл и едет. Так что вместо плавного правого поворота ты уже летишь вперёд, как юный энтузиаст без прав и совести.
Рецепт спасения: зона трения
В английском это называется friction zone. У нас — зона трения. Или, по-народному, та самая «сладкая точка» между полностью выжатым и отпущенным сцеплением. Именно там ты должен задержаться, добавляя газ и направляя взгляд — внимание! — туда, куда хочешь поехать, а не себе под колесо.
Не отпускай сцепление до конца, пока не вышел из поворота. Эта техника называется slipping the clutch — «проскальзывание сцепления». Она превращает дёрганый бегемот в мягкую кошку, и ты начинаешь плыть по асфальту, а не бороться с ним.
Три кита: сцепление, газ и задний тормоз
Запомни простую формулу: сцепление — в зоне трения, газ — стабильно, задний тормоз — чуть поджат. Вот тебе и формула короля .
Хочешь научиться держать равновесие без помощи ног? Вот тебе упражнение:
— Подъезжай к светофору, заранее сбросив скорость.
— Оставь расстояние до машины впереди — 4–5 корпусов.
— И медленно катись вперёд, не убирая ног с подножек, играя сцеплением и газом.
— Смотри вперёд, а не себе под колесо — это важно.
Когда начнёт получаться — добавь повороты. Едь медленно, ровно, как кошка крадётся за мышью. Если сможешь проехать 20+ кругов на скорости 5 км/ч, не касаясь земли — поздравляю. Ты уже не просто байкер, ты танцор на двух колёсах.
Главное — перестать бояться
Самое смешное (или грустное?) — в том, что большинство людей, боясь уронить тяжёлый мотоцикл, инстинктивно опускают ноги. И теряют управление. А ведь именно в такие моменты нужно, наоборот, держать ноги на подножках, а пятку — на заднем тормозе. Потому что если ты в повороте резко дёрнешь передний тормоз — земля будет тебе подушкой. А асфальт — психологом.
Почему об этом важно говорить
Эта статья это разговор о свободе и контроле. О страхе и умении. О том, что делает тебя настоящим мотоциклистом — не километраж и не хром на кофре, а понимание своего мотоцикла и тонкость управления им.
Так что вот мой вопрос к вам, друзья:
Вы умеете работать с зоной трения? Или до сих пор держите сцепление как гранату с выдернутой чекой?
Хочешь — потренируйся. Хочешь — обсудим.
А хочешь — просто посмотри видео внизу и подумай:
“А что, если вся магия — в одном полувыжатом пальце?”