В сервис «Рейканен» на днях поступила интересная посылка — турбокомпрессор от бензинового Volkswagen объёмом 1.2, прибывший прямиком из Краснодара. Клиент жаловался на потерю мощности и посторонние звуки при разгоне. Мы уже знали: без диагностики не обойтись.
После разборки выяснилось, что неисправен картридж — ключевая часть турбины, отвечающая за её стабильную и безопасную работу. Замена необходима, но важно сделать это грамотно. Ведь турбокомпрессор — это сложный и высокоточный агрегат, работающий на высоких оборотах и в условиях экстремальных температур.
Что мы делаем перед установкой нового картриджа
Некоторые считают, что замена картриджа — это простая операция: снял старый, поставил новый. На деле это серьёзная работа, где от внимания к деталям зависит срок службы всей турбины.
1. Балансировка на стенде Cimat
Сначала устанавливаем новый картридж на профессиональный балансировочный стенд Cimat. Намагничиваем вал, подаём масло под рабочим давлением и температурой, симулируя реальные условия работы.
Результат — отличная балансировка, без вибраций и отклонений.
2. Проверка на утечки масла
Следующий этап — проверка герметичности. Турбина не должна терять ни капли масла, иначе это приведёт к быстрому износу и новым поломкам.
Картридж успешно прошёл испытания. Утечек нет.
Сборка и отправка клиенту
После всех проверок переходим к финальному этапу — сборке турбокомпрессора. Всё делаем аккуратно, с контролем на каждом шаге. Затем проводим настройку, проверку готового узла и подготавливаем к отправке.
На каждый отремонтированный агрегат мы даём гарантию сроком один год без ограничения по пробегу. Это наша уверенность в качестве работы и запчастей.