Nissan Qashqai J11 — один из самых популярных кроссоверов на вторичке. Его активно продавали с 2014 года, позже начали собирать в Питере. Цены на б/у — отнюдь не гуманные: даже «уставшие» машины с пробегом под 300 тысяч км стоят больше миллиона, а «свежачок» с 50 тыс. км может улететь за 3 млн. Стоит ли того? Если нужна альтернатива с АКПП и без турбо-двигателя, можно поискать среди корейцев. У Qashqai нет сильных преимуществ — ни по цене, ни по ресурсу. В рейтинге TÜV (2020 г.) он занял 9-е место из 16 среди компактных кроссоверов.
Если душа просит «японца» — посмотри на Mazda или Suzuki. 📌 Выбираешь себе Qashqai на вторичке? Проверь вариатор, спроси про замену цепи и… приготовь заначку.
А ты бы рискнул? Напиши в комментах!
Nissan Qashqai J11 — один из самых популярных кроссоверов на вторичке. Его активно продавали с 2014 года, позже начали собирать в Питере. Цены на б/у — отнюдь не гуманные: даже «уставшие» машины с пробегом под 300 тысяч км стоят больше миллиона, а «свежачок» с 50 тыс. км может улететь за 3 млн. Стоит ли того?
Агрегаты и моторы: где мины?
- Вариатор — главный герой антирейтинга.
Модели JF015E, JF016E и JF017E массово сыпятся на пробегах от 50 до 150 тыс. км, даже при бережной эксплуатации.
Средний чек ремонта — около 220 тыс. рублей - Двигатели:
2.0 (MR20DD) — в целом надежен (до 300 тыс. км), но: после 100–150 тыс. км — масложор и залегание колец. Цепь ГРМ — под замену после 150 тыс.
1.2 турбо (RA2DDT) — слабое место. Малый ресурс, масложор, растягивается цепь, случаются разрушения поршней.
1.6 дизель (R9M) — живучий, 300+ тыс. км, но страдает типичными болячками дизелей (EGR, течи).
Реже попадаются 1.3 бензин и 1.5 дизель с роботом Getrag — ресурс достойный, но встречаются редко. - МКПП 6-ступка — надёжная, особенно в связке с 2.0.
- Полный привод? Есть, но с нюансами.
Муфта быстро перегревается под нагрузкой. Смысла в 4×4 немного, если машина с вариатором.
ТОП-5 слабых мест Nissan Qashqai J11
- Вариатор — без комментариев.
- Рулевые наконечники и рейка — сдаются после 40–80 тыс. км.
- Ходовая — «сыпется» быстрее, чем у конкурентов.
Часто летят стойки стабилизатора, подшипники, амортизаторы, сайлентблоки. - Генератор — выходит из строя к 80–120 тыс., часто неремонтопригоден.
- Мелочь, но бесит:
Обогрев сидений
Подъёмники багажника
Светодиоды габаритов
Вентилятор охлаждения после 50 тыс.
Что хорошего?
- Клиренс — 195–200 мм (реально)
- Надёжность (до определённого пробега) — если повезёт
- Низкий расход топлива (до 8.5 л на трассе у 2.0)
- Салон и багажник — просторные
- Коррозия — редкость
Стоит ли брать?
Если нужна альтернатива с АКПП и без турбо-двигателя, можно поискать среди корейцев. У Qashqai нет сильных преимуществ — ни по цене, ни по ресурсу.
В рейтинге TÜV (2020 г.) он занял 9-е место из 16 среди компактных кроссоверов.
Если душа просит «японца» — посмотри на Mazda или Suzuki.
📌 Выбираешь себе Qashqai на вторичке? Проверь вариатор, спроси про замену цепи и… приготовь заначку.
А ты бы рискнул? Напиши в комментах!