На фоне всеобщего увлечения турбомоторами и гибридами УАЗ делает неожиданный ход. Серьезно модернизирует старый добрый бензиновый ЗМЗ-409. Этот двигатель, знакомый каждому российскому автолюбителю. Но почему завод продолжает вкладываться в технологию, которой уже больше 20 лет, вместо того чтобы переходить на современные силовые агрегаты?
"Вечные" проблемы ЗМЗ-409: откуда течет масло и почему гремят клапана
Любой механик, работавший с УАЗами, сразу назовет вам два главных греха старого ЗМЗ — вечные утечки масла и проблемы с клапанами. Клапанная крышка, сделанная из тонкого алюминия, со временем деформируется от перепадов температур, прокладки под ней пересыхали, и двигатель начинал "потеть".
Не меньше проблем доставляли клапана. Неточная притирка, быстрый износ направляющих втулок, неэффективные маслосъемные кольца — все это приводило к повышенному расходу масла (до литра на 1000 км!) и характерному стуку на холодную. "Каждые 40-50 тысяч км приходилось перебирать головку блока, — написал комментарий владелец "Буханки" 2018 года. — Иначе двигатель начинал работать как трактор".
Что изменили в новом ЗМЗ-409: не косметика, а серьезные доработки
Переработанная клапанная крышка — первое, что бросается в глаза. Теперь она толще, массивнее, с увеличенным количеством точек крепления (16 вместо прежних 10). "Мы провели тепловые расчеты и изменили конструкцию, — объясняет инженер УАЗа Дмитрий Волков. — Теперь крышку не "ведет" при перепадах температур, а прокладка служит в разы дольше".
Но главные изменения скрыты внутри. Завод полностью пересмотрел технологию обработки клапанов и их сёдел. Новые станки с ЧПУ обеспечивают точность притирки до 1 микрона (раньше этот показатель был в 5-7 раз хуже). Маслосъемные кольца теперь имеют особую хромированную поверхность — они лучше удерживают масло и меньше изнашиваются.
"Мы провели ресурсные испытания, — продолжает Волков. — Модернизированный двигатель сохраняет нормальную компрессию до 70 тысяч км пробега против 40-50 у старой версии. Расход масла снизился в среднем на 30%".
Что это даст владельцам: меньше ремонтов, больше надежности
Для рядового пользователя изменения означают одно — меньше времени на ремонте и больше на бездорожье. Хотя наверняка для некоторых доставляло удовольствие копаться в данных моторах. Они достаточно простые и перебирать их не возникало особой сложности.
Особенно важны улучшения для коммерческого транспорта и северных регионов. Дело в том, что скоро появится новый китайский двигатель, которые не весьма актуален для холодных регионов. Так что обновления 409 должно пойти на пользу.
Будущее моторной гаммы УАЗа: между традициями и прогрессом
Пока УАЗ делает ставку на эволюционное развитие проверенной конструкции, но перемены не за горами. Я думаю, многие слышали, что сейчас идут тестирование нового дизельного двигателя и коробки. Кстати, первые тесты уже утекли в сеть, где отмечают, что данная связка очень резкая, а передачи очень короткие. Возможно, в готовой версии это исправят.
"Мы не можем одномоментно перейти на новые двигатели, — объясняет позицию завода Волков. — Наш покупатель ценит именно надежность и ремонтопригодность. Но мы работаем над тем, чтобы совместить эти качества с современными технологиями".
Вывод: маленькие шаги к большой цели
Модернизация ЗМЗ-409 — это не просто косметический апгрейд. Это последовательная работа над ошибками, которая в итоге дает реальный результат. Да, УАЗ по-прежнему отстает от мировых автогигантов по технологичности. Но в условиях российских дорог и сервиса иногда лучше проверенная "классика", чем капризные новинки.
Главный вопрос теперь — как быстро завод сможет внедрить более серьезные изменения. Ведь пока УАЗ доводит до ума бензиновые моторы, китайские конкуренты уже вовсю предлагают турбированные версии своих внедорожников.
Гонка продолжается, и отставать в ней опасно. Хотя что касается отечественных компаний им уже всё равно на эту гонку. Всегда найдётся покупатель, кто купит УАЗ, Ниву и прочее. Хотя от этого и грустно, хотелось бы чтобы над нашим автопромом престали смеяться и начали считаться, но увы это наверно только мечты.