На атомный ледокол Чукотка погружен укрупненный блок секций

Источник фото: Балтийский завод

Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале

После его установки и монтажа начнется обустройство внутренних помещений.

На строящийся атомный ледокол Чукотка погружен укрупненный блок секций надстройки судна.
Об этом сообщает пресс-служба Балтийского завода (входит в в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).

Укрупненный блок секций

• блок 3-ярусный;
• длина - более 25 м;
• ширина - почти 12 м;
• вес - 200 т;
• состоит из 9 секций;
• установлен на борт ледокола при помощи плавучего крана Демаг:

- грузоподъемность - 350 т,

- высота подъема - до 50 м,

- высота самого крана - 76 м.

После установки и монтажа продолжится насыщение блока оборудованием и начнется обустройство внутренних помещений.
В надстройке ледокола, куда входит установленный блок, будут располагаться:

• ходовая рубка;
• каюты для экипажа;
• зоны отдыха;
• санитарно-бытовые и др. помещения;
• оборудование, необходимое для управления судном и обеспечения безопасности навигации.

Общий вес надстройки составит порядка 2,4 тыс. т, а высота ледокола после окончания формирования всего корпуса превысит 50 м.

Балтийский завод отмечает, что ведет работу по подготовке к переходу на технологию крупноблочного строительства заказов.
Технология, в которой используются крупные интегрированные блоки, способствует сокращению сроков строительства заказов и снижает трудоемкость процесса производства.

Атомный ледокол Чукотка

• 5-е судно проекта 22220, 4-е серийное судно;
• заказчик строительства - Атомфлот (дочка Росатома);
• судно строится на Балтийском заводе в г. Санкт-Петербурге;
• атомоход будет работать на западе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на участках устья р. Енисей и в районе Обской губы;
• технические характеристики и главные размерения судна:
• длина габаритная - 173,3 м,
• ширина - 34 м,
• высота борта на миделе - по ВП 15,2 м,
• 2-осадочная конструкция - 10,5 м / 9,03 м,
• 2-реакторная энергоустановка с основным источником пара от РИТМ-200,
• мощность - 60 МВт (на валах),
• водоизмещение - 33,54 тыс. т,
• скорость хода - 22 узла,
• расчетный срок службы - 40 лет,
• числ. экипажа - 54 чел.

Контрактный срок сдачи ледокола, заложенного в декабре 2020 г., назначен на декабрь 2026
Ранее:

• на ледокол погрузили реакторные установки РИТМ-200;
• завершили формирование корпуса и на судно погрузили 3 гребных вала;
• спустили на воду при участии президента РФ В. Путина;
• установили гребной электродвигатель (ГЭД) левого борта;
• погрузили главный распределительный щит (ГРЩ).

Технический проект атомохода разработан ЦКБ Айсберг в 2009 г. при участии Крыловского государственного научного центра;.
Универсальные атомные ледоколы (УАЛ) проекта предназначены для самостоятельной проводки крупнотоннажных судов, круглогодичного лидирования караванов в Арктике.
Конструкция судов позволяет им работать не только в арктических водах, но и в устьях полярных рек.
Ледоколы перевозят углеводородное сырье с месторождений п-ва Ямал, п-ва Гыдан и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
Атомэнергомаш для судов проекта 22220 изготовил и поставил реакторные установки РИТМ-200.

Россия обладает самым большим ледокольным флотом в мире, и планирует усиливать эти позиции.
Для этого необходимо вводить в эксплуатацию ледоколы нового поколения.
Ранее стало известно, что атомный ледокольный флот пополнился новым судном Якутия.
Ледокол покинул достроечную набережную Балтийского завода и направляется в порт приписки Мурманск.
Судно пройдет по Балтийскому морю, Атлантике, Баренцеву морю и пришвартуется в порту в Кольском заливе.