Традиционно, анекдот в тему:
Фразы, которые надо сказать в автосервисе, чтобы с тебя взяли...
... в три раза больше:
- Если что-то не развинчивается, то можете поменять целиком...
- Я вам машину оставлю, а жена вечером заберет...
- Пустяки. Мне ремонт контора оплачивает...
... в три раза меньше:
- А у нас в налоговой тут недавно случай был...
- Мы тут недавно сервис один опустили... Прикинь: клиентов
обсчитывали!..
- Степаныч! Машина хозяина. Головой отвечаешь!
Как я уже писал в предыдущих статьях - была у меня раньше "француженка".
В 2003 году купил я в салоне новую "Пежо-206" и проездил на ней целых 15 лет, продал только в 2018-м - с пробегом более 300 тыс. км.
Много, конечно, было с ней проблем за 15 лет, но если выделить основные - это 4 разрыва ремня ГРМ (при том, что уже после первого разрыва - ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ внимательно следил за сроками замены и менял значительно раньше рекомендуемых сроков, а ремни выбирал - лучшие из лучших), и тем не менее - вот, - по факту! - ремень ГРМ четыре раза рвался на ходу на трассе - и каждый раз я попадал на ремонт с заменой клапанов ГБЦ и т.д.
Это было очень неприятно и очень дорого. А однажды, когда из-за разрыва ремня ГРМ я вынужден был внезапно остановиться посреди дороги в городе - в мою машину въехала зазевавшаяся автоледи. Можете представить всю гамму эмоций, которые я испытал при этом.
Серьезная поломка, сулящая большие расходы, плюс ДТП - "бонусом". До сих пор "мурашки по коже", как вспомню эту ситуацию.
Кроме того - намучался также я с задней балкой. Один раз менял ее на новую у "официалов", заплатил кучу денег, а затем еще дважды чинил былку сам - путем замены штатных "игольчатых" подшипников на капролоновые втулки.
Все остальное, в сравнении с вышесказанным, можно считать, - мелочи.
После продажи "Пежо-206" я пересел на "Ниссан Ноут". И в целом я очень доволен "японцем". Енот - хороший автомобиль. И честно говоря, я даже не уверен, что хочу его продавать. Но он у меня уже 10 лет. И мне уже просто тупо хочется "новую машинку".
Начал мониторить рынок б/у автомобилей - и пришел к выводу, что в бюджете до 500 тыс. рублей - лучший вариант это... снова Пежо! Но - 308-я или 408-я.
Точно не хочу - никаких ремней ГРМ! Только цепь! На Ниссане за 10 лет я 1 раз штатно заменил цепь, которая растянулась, на новую. И все. Больше с цепью у меня проблем не было.
В двигателях Пежо 308 и Пежо 408 также стоят цепи! И для меня это крайне важно. Есть правда варианты 408-х и с ремнем ГРМ, но такие варианты я рассматривать не буду.
- Ты в курсе, что на 308-м цепи хватает на 200 тысяч? - спросил меня знакомый механик Вадим, когда я заикнулся о выборе.
- А если…
- Не «если». Цепь - не ремень. Но масло меняй вовремя - и спи спокойно.
Спи спокойно… После 206-го эти слова звучат как сказка.
500 тысяч — и никаких компромиссов?
Бюджет - до пятисот. Что предлагает рынок?
Да, другие варианты, конечно, есть. Однако, когда начинаешь их изучать детально - всплывают "нюансы" - либо "глюки", которые владельцу не удалось устранить, либо "отсутствующий мотор" (реально попадалось такое предложение), либо еще какая-нибудь ерунда...
Можно, конечно, сказать, что в данном бюджете есть масса достойных предложений отечественного автопрома. Наверно - да. Но я пока что все же не готов рассматривать б/у отечественный автомобиль. Хотя бы из-за... коррозии. Если уж наш - то новый. А на новый моего бюджета точно не хватит.
Итак, какие же плюсы у "Пежо-308" (или 408) перед б/у конкурентами?
- Зачем переплачивать за «немца», если француз дает те же опции за полцены? - философски заметил владелец 308-го Игорь, с которым я пересекся на форуме.
- А надежность? — спросил я.
- Да брось! Двигатели EP6 - те же, что на BMW Mini. Цепь, хорошая коробка… Только подвеску смотри - любит ямы.
Подвеска… Помню, как на 206-м менял сайлентблоки каждые два года. Но - прогресс же есть?
Диалоги с теми, кто уже купил: «Не пожалел ни разу!»
- Брал 408-й за 430 тысяч, - рассказывает Олег, водитель - дальнобойщик, неожиданно перешедший на «француза». - Пробег был 90 тысяч. Сейчас - 160. Ни течи масла, ни проблем с цепью. Только вот...
- Только? - перебиваю я.
- Да резинки стеклоочистителя заменил! А так - ездит. Диван удобный, багажник - 560 литров. Для семьи - то что надо.
А вот диалог с Аней, которая выбрала 308-й:
- Цвет «красный марсель» влюбил сразу! - смеется она. - Девушка за рулем Пежо - это же стильно. Плюс расход - 6.5 по городу. На трассе - 5.2. Для бензинового - отлично.
- А минусы?
- Сервис… Запчасти не как на Тойоту, ждать иногда приходится. Но если знать хорошего мастера - жить можно.
Пять причин, почему Пежо-308/408 - не прошлый век
1) Цена vs. Комплектация. За 500 тыс. - авто 2010-2015 гг. с климатом, парктрониками, LED-оптикой. У конкурентов - голый пластик и «базовая музыка».
2) Дизайн, который не стыдно показать. Острые линии, «когтистые» фары, силуэт спорткара - даже 10-летние модели не выглядят старыми.
3) Расходники дешевле, чем у немцев. Масляный фильтр - 500 рублей, тормозные колодки - 3000. Не Роллс-Ройс, в конце концов.
4) Безопасность. 5 звезд Euro NCAP, шесть подушек - спокойно везешь детей.
5) Характер. Езда на Пежо - не скучная рутина. Отзывчивый руль, четкая подвеска… Чувствуешь дорогу, а не плывешь, как на том же Ниссане.
- Французы умеют делать машины с душой, - резюмирует Олег. - Да, иногда чудачат с электроникой, но… Зато не уснешь за рулем!
«А что, если…» - последние сомнения
Но ведь были же кошмары с 206-м! Пепелац, который чуть не разорил…
- Те времена прошли, - жестко говорит Вадим. - Новые двигатели, цепь, другой подход к надежности. Ты же не 2005-й год берешь!
И правда: технологии не стоят на месте. Да, цепь может зашуметь - но замена обойдется в 30 тысяч, а не в 80, как на том же Volkswagen. Да, подвеска требует внимания - но это плата за хорошую управляемость.
- И главное - никаких обрывов ГРМ! - напоминаю я себе, глядя на объявление о продаже 308-го с пробегом 74 тыс. км. - Ни-ка-ких.
Почему я всё-таки куплю Пежо
Потому что машина — это не только железо. Это эмоции. В Ниссане я ездил - но не ездил. Скучно, предсказуемо, как микроволновка. А Пежо… С ним можно поспорить на повороте. Посмеяться над его упрямством. Покрасоваться в кафе.
И пусть кто-то скажет: «Опять французскую тачку взял? Не учишься на ошибках!» А я отвечу:
- Учусь. Поэтому и беру. Новый Пежо - не старый. Цепь вместо ремня, технологии вместо архаики. И - да, я верю в них. Хотя бы потому, что даже после пятнадцати лет ругани… скучаю...
А как на ваш взгляд? Стоит сейчас в бюджете до 500 тыс. рублей остановить свой выбор на "Пежо 308" (или 408) ? Или это фатальная ошибка? )) Пишите свое мнение в комментариях!
Кстати, буду вам крайне признателен, если подкинете на новую машину рублей 50 или 100. Для этого достаточно перейти по ссылке "поддержать", выбрать сумму и нажать на кнопку "перевести".