Здорово соединять приятное с полезным! Приятное - это велосипед, а полезное скататься куда нибудь и узнать и увидеть что-то новое.
В этот раз даже не будем выезжать за пределы города Новокузнецк. Эта поездка была несколько лет назад, но она была неоднозначная, поэтому я о ней вообще нигде не рассказывала. И просто показать будет не особо интересно, пришлось покопаться с историческими фактами, но опять же сильно утяжелять информацией не буду.
Итак... Осень, у меня есть точка на карте, сыну не говорю о месте (умышленно не сказала, позже поймете почему), а просто едем. В промежутке будет еще одно интересное место.
И ведь всё самое увлекательное всегда начинается там, где заканчивается асфальт. Видя всё это, сын задает закономерный вопрос, куда мы вообще едем, ответ всегда один, найдем что нибудь интересное
Улица с необычным названием - Дарвина
И приехали к первому месту, он находится на пути к основной точке, так почему же не заехать и не посмотреть.
И это - дом спортсмена-биатлониста, каскадера, автомеханика, изобретателя, мастера спорта международного класса по русскому жиму, кандидата в мастера спорта по биатлону, служебному многоборью, легкой атлетике, пожарно-прикладному спорту, зимнему многоборью ГТО
Евгений Федосов - владелец большой коллекции ретротехники, около 150 автомобилей, а может уже и больше, многие из которых - на ходу. Вдоль улицы расположена не вся его коллекция, другая часть - во дворе дома.
Отслужив в армии, Евгений работал в полиции и пожарной охране и параллельно начал собирать коллекцию ретро-техники.
Он руководитель клуба «Авто-Юниор», делает на машинах каскадерские трюки, простым и неопасным учит даже детей. Также обучает ребят азам автомобилестроения: вместе они чинят старую технику и создают новую.
Из старых машин-доноров создает уникальные модели. Например, машина, оборудованная местом для... стрелка из лука.
Или, уникальный автомобиль предназначенный для трюков. Любой человек, мало-мальски владеющий навыками езды, подобно каскадеру может проехать на двух колесах. У автомобиля есть пятое колесо, так что он не перевернется, если что-то пойдет не так, а просто встанет на него
"Тяни-толкай", у этой машины два руля, два двигателя, два водителя могут одновременно управлять одной машиной и в салоне могут находиться пассажиры: машина 7-местная. И конечно, это не все его изобретения
Одна беда - все эти уникальные машины стоят во дворе его дома. Но, у хозяина есть мечта - хочет построить в городе "Автоленд".
"Автоленд" – это парк автомобильных развлечений. Где любой человек, и ни разу не садившийся за руль, и водитель-профессионал, найдёт себе занятие по душе. Для детей то же найдется занятие. Проект предполагает для начала обустройство 20 трасс: для ралли спринта, гонок на выживание, бокового переворота, триала, мини-кросса, гусеничной техники, пневмохода, стрельбы из лука с машин, фотозоны с редкими и ретро-автомобилями.
Дело за малым - найти инвесторов и помощников, которые помогут изобретателю воплотить эту мечту в жизнь. Очень долгое время он ходит со своим проектом по всем инстанциям, но власти не видят в нём ничего особенного.
А мы едем дальше
И прикатываемся вот в такое место. Чего я здесь меньше всего ожидала увидеть, так это асфальт, причем дорожками и какими то площадками
Вот так они выглядят сверху, на какой то полигон похоже
Снова вопрос сына - что здесь делать? Говорю, что приехали туда, куда ехали.
Пункт назначения... Кладбище немецких военнопленных
И началось, я конечно, предполагала его реакцию, поэтому изначально и не сказала, иначе он наотрез бы отказался ехать. - Зачем и для чего мы сюда приехали, они напали на нашу страну и т.д.
Я молча выслушивала, поднимаясь в горку, тащить велики дальше не имело смысла, оставляем в траве
травища по пояс, я иду дальше уже одна, упертый даже и не пошел со мной. И где то в этих зарослях оно должно быть
И вот оно, спрятанное среди берез. В настоящее время на территории г. Новокузнецка сохранилось два кладбища немецких военнопленных и интернированных иностранных граждан. Одно из них как раз вот это.
На кладбище, на основании описей 1945-1949 года - 174 могилы. Есть двойные, тройные, по четверо и более захоронения.
Лагеря для военнопленных стали возникать уже в годы Великой Отечественной войны. В 1941- 1942 годах немногочисленный контингент военнопленных был сосредоточен преимущественно в европейской части Советского Союза.
В Западную Сибирь первые военнопленные были завезены в 1942-43 гг. Самым крупным лагерем на юге Кузбасса был лагерь №525. Его подразделения находились в Сталинске (ныне Новокузнецк), Прокопьевске, Киселевске, Белове, Осинниках, Таштаголе. Всего через эту лагерную сеть с 1945 по 1948 год прошло 36 443 человека.
Национальный состав был разнообразный - немцы, японцы, австрийцы, поляки, голландцы, словаки, венгры, испанцы, итальянцы, румыны, украинцы... по данным из источников было 22 национальности. А также - власовцы, украинские националисты и интернированные лица.
Выбор Кузбасса был не случаен, с одной стороны - удаленность от линии фронта, суровость климатических условий, с другой - возможность максимального использования труда военнопленных и интернированных в индустриальном развитии региона.
Более 60 % от общего числа военнопленных, были задействованы на угольных предприятиях. Также они работали в совхозах на уборке овощей, на лесозаготовках, в металлургической, машиностроительной, химической, бумажной промышленности; на строительстве предприятий тяжелой индустрии, железных и шоссейных дорог, жилищно-гражданских массивов.
Большинство пленных составляли молодые люди в возрасте 15 - 30 лет, реже - 40-50 лет. В 1943-1944 гг поступали военнопленные из европейских лагерей Советского Союза, где была очень высокая скученность и, соответственно, смертность.
В 1945 г. привозили военнопленных - "тотальники" (мальчики, старики, больные, которые были призваны в армию в последние месяцы войны). Все они поступали в очень ослабленном состоянии и по большей части нуждались в лечении.
Использование труда военнопленных в нашем городе прекратилось после окончания функционирования лагеря №525, который располагался здесь с 1945 года по 1949 год. Тогда согласно договору Советского Союза по возвращению военнопленных, все были репатриированы, по крайней мере должны были.
Очень долгое время это кладбище было бесхозное и заросшее бурьяном, затем ассоциацией «Военные мемориалы» и органами социальной защиты кладбище было ухожено и обнесено рвом в 1 метр глубиной. Затем ветераны Великой Отечественной войны поставили на нем большой железобетонный крест.
Ну и видать же, что находится оно в совсем неприглядном виде и снова оно бесхозное и заросшее, хорошо еще хоть, что скрыто оно от людских глаз и не так то просто его найти, иначе вандалы бы уже давно всё разрушили
Спустившись от туда, парень немного отошёл и уже не возмущался
Собрал мне цветочков и мы покатили в обратный путь до дома
Заехали в магазин, надо же задобрить, ха-ха
И уже в городе
Вот такая получилась поездка-разведка, впечатления у каждого остались разные.
А среди новокузнечан до сих пор популярны рассказы о том, что центральные улицы города были построены немецкими пленными. Это не совсем верно, но определенная доля истины в таких историях всё же присутствует. Но, эта тема уже для другой истории.
И не будь у нас велосипеда, конечно же, мы бы никогда туда не пошли пешком, вот для этого он и нужен, велосипед, что бы хотя бы узнать, что есть в твоем собственном городе, у тебя "под носом"
P.S И как нибудь расскажу про венгерских военнопленных.
Другие наши велосипедные покатушки собраны в отдельной папочке