В российской инфраструктуре появился новый мираж, который, впрочем, уже обходится налогоплательщикам в десятки миллионов рублей. Речь идет о вечно планируемой, но никак не появляющейся Высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом — проекте, который существует преимущественно в воображении чиновников и на красочных презентациях.
Виртуальная площадь для несуществующего поезда
7 апреля 2025 года Дирекция транспортного строительства объявила конкурс на разработку проекта привокзальной площади для ВСМ у Московского вокзала. Цена вопроса — скромные 56 миллионов рублей. Всего лишь! За эти деньги счастливый подрядчик должен нарисовать, как будет выглядеть площадь перед вокзалом, куда, возможно (а скорее всего — нет), когда-нибудь прибудет первый высокоскоростной поезд.
Знаете, что самое ироничное? Мы тратим деньги на проектирование площади для вокзала, которого нет, для поезда, который не существует, для магистрали, которая пока живет только в отчетах и пресс-релизах. Это как заказать шикарный почтовый ящик для писем от инопланетян — вроде и красиво, и представительно, но пользы ноль.
Суперпоезд с билетом за 9000 рублей
Федеральная антимонопольная служба уже озаботилась вопросом стоимости билетов на несуществующем транспорте. Поездка на призрачном экспрессе обойдется пассажирам примерно в 9000 рублей. ФАС даже великодушно заявила, что регулировать эту цену не будет, считая ее "конкурентной". Какая щедрость — не регулировать цену на услугу, которой еще нет и, возможно, никогда не будет!
«Мы полагаем, что ценообразование будет достаточно конкурентное», — заявил заместитель главы ФАС Геннадий Магазинов. Интересно, с чем будет конкурировать эта цена? С полетом на Марс? С телепортацией?
Маршрут в никуда
Согласно официальным заявлениям, ВСМ Москва-Петербург должна связать территории шести регионов: обеих столиц, Ленинградской, Московской, Тверской и Новгородской областей. Поезда якобы будут развивать скорость до 400 километров в час, а путь между двумя главными городами страны займет всего 2 часа 15 минут.
Звучит фантастически, не правда ли? Почти как полет на ковре-самолете из русских сказок! И запустить весь этот технологический шедевр планируют уже в 2028 году. Осталось совсем немного — всего три года. Учитывая темпы реализации инфраструктурных проектов в России, можно с уверенностью сказать: к 2028 году мы, возможно, увидим еще несколько красивых макетов и презентаций.
ВСМ: Вечно Существующий Мираж
Примечательно, что разговоры о высокоскоростной магистрали ведутся с таким размахом, будто она уже существует. Причем не скромная веточка до Москвы, а грандиозная линия до самого Владивостока! В новостях проект представляют так, словно осталось лишь перерезать красную ленточку.
Но давайте посмотрим фактам в глаза: поезда нет, путей нет, вокзалов нет. Есть только бесконечные конкурсы, тендеры и многомиллионные затраты на проектирование. Все признаки указывают на то, что этот амбициозный проект останется лишь строчкой в новостных заголовках и статьей расходов в бюджете.
Двухэтапное проектирование пустоты
Разработка документации для привокзальной площади пройдет в два этапа. На первом планируется получить "основные конструктивные решения" и результаты анализа шумового воздействия от автомобилей. На втором — разделы по благоустройству, озеленению, наружному освещению. Представляете, сколько работы предстоит выполнить проектировщикам, чтобы красиво оформить пустое место!
Заявки на конкурс принимаются до 24 апреля. Спешите, господа проектировщики, не упустите шанс поучаствовать в создании очередного воздушного замка!
Кому выгодно?
Толку от ВСМ, которой нет и, скорее всего, не будет, никакого. Зато средства исправно выделяются на некрасивые рисунки и громкие обещания. Миллионы рублей уходят на проекты привокзальных площадей, которые, возможно, никогда не увидят ни одного пассажира высокоскоростного поезда.
А ведь эти деньги можно было бы потратить на ремонт существующих дорог, модернизацию действующего железнодорожного сообщения или развитие реальной транспортной инфраструктуры. Но нет — гораздо эффектнее объявить о создании суперскоростной магистрали, которая останется лишь в мечтах и на бумаге.
Заключение
В то время как другие страны строят реальные высокоскоростные магистрали, мы тратим миллионы на проектирование воображаемых. ВСМ Москва-Петербург рискует стать символом больших амбиций с маленькими результатами — красивой сказкой, которая никогда не воплотится в реальность.
Может быть, нам стоит сначала научиться эффективно управлять существующей транспортной системой, прежде чем мечтать о поездах со скоростью 400 километров в час? Но это, конечно, не так эффектно смотрится в заголовках новостей и отчетах о проделанной работе.
А пока — готовьте 9000 рублей для билета на поезд-призрак. Говорят, он будет очень быстрым. Если когда-нибудь появится.
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!