Hyundai Tiburon (03.2005 – 12.2006). Этот корейский "тигр" всегда был в тени японских и европейских спорткупе, но стоит ли его списывать со счетов? Давайте разберёмся!
В середине нулевых Hyundai выкатил обновлённый Tiburon (в некоторых странах известен как Coupe), приправив его агрессивным дизайном и обещаниями «спортивного характера».
Но получилась ли из этого настоящий купе для драйва или лишь стильный городской пижон? 🤨
Дизайн: тигр на минималках или стильный зверь?
Tiburon рестайлинга получил более "злую" морду с трёхсекционными фарами и агрессивными бамперами.
✅ Заниженная посадка и длинный капот — как у настоящего спорткара.
✅ Двери без рамок — вау-эффект обеспечен!
✅ Сзади — двойной выхлоп и спойлер (в зависимости от версии).
✅ В кузовной палитре — яркие и смелые цвета: синий, оранжевый, красный.
❌ Но всё же немного "пластмассовый" вид — не хватает мускулистости японских конкурентов.
Салон: драйв или экономия? 🛋️🔘
Внутри всё типично для Hyundai тех лет:
✔️ Глубоко утопленные приборы с красной подсветкой.
✔️ Удобные спортивные сиденья с боковой поддержкой.
✔️ Укороченный рычаг КПП и три алюминиевые педали — гонка вроде как чувствуется.
Но:
❌ Жёсткий пластик на торпедо — «премиум» отменяется.
❌ Акустика средненькая, мультимедии почти нет (привет 2005-й).
Техника и моторы: есть ли спорт под капотом? ⚙️🔥
Основные моторы:
- 2.0 (143 л.с.) – атмосферный, с надёжной механикой, но спортом особо не пахнет.
- 2.7 V6 (172 л.с.) – уже веселее: разгон до сотни ~8 секунд, звук у мотора приятный, но динамика всё равно "на расслабоне".
Трансмиссия:
- 5-ступ МКПП – надёжна и чётко переключается.
- 4-ступ АКПП – для пенсионеров.
Подвеска – многорычажка сзади:
✅ Управляемость отличная, в поворотах держится цепко.
❌ Жёстковата для каждодневной езды по нашим "велодорожкам".
Ходовые ощущения 🏎️💨
Tiburon — это не ракетный спорткар, но:
✔️ На V6 едет бодро, звук на высоких оборотах — кайф.
✔️ Подвеска плотная, крены минимальны.
✔️ Рулится чётко, особенно в версиях с усиленным рулевым управлением.
Но:
❌ После 180 км/ч — тухнет.
❌ Мотор V6 любит бензин (а он у нас не дешёвый).
❌ Тормоза "на троечку" — при агрессивной езде быстро устают.
Обслуживание и проблемы 🛠️💸
Tiburon — не проблемная, но свои заморочки есть:
⚠️ Подвеска – быстро вырабатывает себя на наших дорогах.
⚠️ ГРМ на V6 – требует замены каждые 60–70 тыс.
⚠️ АКПП – долго не живёт при активной езде.
⚠️ ЛКП – слабоват, сколы и царапины — обычное дело.
Запчасти доступны, цены адекватные, особенно если брать с корейских разборок.
Вывод: стоит ли брать? 🤔
Hyundai Tiburon 2005–2006 — это купе для тех, кто хочет стиль, звук и немного драйва, но не готов платить за японские шильдики.
🔥 Брать, если:
✅ Нравится внешний вид.
✅ Хочется V6 без банкротства.
✅ Машина нужна для выходных, не каждый день.
⛔ Не брать, если:
❌ Хочешь настоящий спорткар.
❌ Ищешь комфорт и мягкость.
❌ Не готов заниматься обслуживанием.
А вы бы взяли Tiburon? Или всё же лучше Celica / Prelude / 350Z?
Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на
«Авто коллекцию», ставьте лайки и зовите друзей к нам в гараж!
💰На бензин ⛽
До новых встреч, друзья!
Так же на канале:
