Вчера с киношки возвращаюсь домой ночью, ливень, включаю заднюю передачу, смотрю в зеркала, – а там темнота и тусклый свет только от задних габаритов… Эмоций, как у этого смайлика 🤬. Парковка в пчеловейниках тесная, по свету от габаритов парковаться в таких условиях жутко неудобно. Но лампа заднего хода, похоже, перегорела. Смотрю неодобрительным взглядом в приборку – индикатор не горит…
Статья эта писалась, уточнялась, дополнялась онлайн и по ходу развития моей изначальной (я бы сказал, "стартовой") ситуации, а в реальной жизни, как правило, все так происходит — в режиме многозадачности, то в именно в этой статье отражено очень много интересных моментов, которые и вам могут быть полезны. Я решал проблему по ходу, иногда получая советы от читателей прямо во время ремонта в комментариях. Короче, с учетом того, что беда не пришла одна, и получился, собственно, вот такой длиннопост-отчет)))
Настройка и контроль ламп в VW Polo
Контроль ламп. Такая функция была у меня на самой первой машине ВАЗ 21100 1998 года выпуска!
Перематывая в голове все ситуации с неработающим светом назад, меня вдруг осенило: а ведь электроника машины никогда меня не уведомляла о отказе ламп:
- когда у меня некоторое время назад перегорел ДХО, я увидел это утром в бампере впереди идущего авто (вот что значит "наблюдательность");
- также практически было и с лампой ближнего света: заметил совершенно случайно;
- то же самое было и со стопом: мне о неисправности сказал мой сосед (то есть, опять я узнал, что у меня что-то в машине не работает, совершенно случайно).
И вот сейчас с лампой заднего хода произошла поломка, о которой я ни сном ни духом. А система контроля молчит, как партизан перед Гестапо…
Думаю: ну нет, ну это же бред, ну не может же быть такого, чтобы на автомобиле 2020 года выпуска не было такой функции, как элементарный контроль ламп!
Ладно, нужно проверить: беру диагностический шнур "Вася Диагност", иду в кодировку 09 блока... С мыслью: Ну, может, контроль ближнего и заднего хода отключён? Бред, но все же 🤷
А галочка то "контроль задних ламп" стоит 🙈
Блок кодировку принял, но ошибки по лампам, на приборке так и не появились. Погуглив, выяснил, что индикатор есть на приборках от Поло Хетчбэк, а на Поло Седан пиктограмма в физически отсутствует. Ну прям совсем и напрочь. Сказать, что я в шоке, ну, это ничего не сказать, – VAG лампочку зажал!)))
Кодировку вернул в исходное состояние. Разбираюсь дальше.
Устранение неисправностей проводки выключателя заднего хода
Сняв крышку блока предохранителей, увидел, что схемы нет. В общем, и тут сэкономил завод даже на наклеечке( Для Поло, к несчастью, их куча, но мне максимально соответствовала вот эта.
Предохранитель на лампу заднего хода (27-ой, он же 3 в верхнем ряду полноразмерных) целый, и вариантов поломок остается уже не так много: выключатель заднего хода в коробке или его проводка. Добраться до выключателя заднего хода проще снизу. Так что вырисовывается поездка на эстакаду, чтобы снять защиту ДВС и КПП и осмотреть смотреть место установки выключателя заднего хода.
Настало следующее утро. И сегодня с утра уже не льет как из ведра, открыл капот, осмотрел и увидел причину неисправности…
Починить, такое можно из под капота без поездки на эстакаду. Длина провода достаточная, чтобы отключить и заново обжать. Визуально запас сантиметров 10 есть). Нашел артикул разъёма 8K0973702.
У китайцев разъём в комплекте с пинами стоит 160 р. с доставкой, у местных же под заказ и цена – от 500 р до 1200 р.
Ремонтный провод в этот разъём идет 000979150E с уплотительной резинкой уже обжатый) Объехал 8 магазинов: ни разъёма, ни пинов… В общем, заказал у китайцев.
В данный разъём подходят пины с фишки АБС калины, там их больше 30 штук, но ценник этой фишки под обжим 1500 р., в пересчете на пин с резинкой выходит по 50р./штука, – для всяких гаражных инсталляторов-ремонтеров отличный вариант)
Через 10 дней пришли разъёмы 8K0973702, которые я заказывал. Если честно, то выглядят они и на ощупь на порядок качественнее заводских. Если бы мне положили рядом оригинальный и тот, что ко мне пришел из Китая, я бы точно на оригинал сказал, что это и есть копия с отсутствующим фиксатором)))
Все прошло по плану: с разъёма взял резинки и пины, в заводской разъём купленные подошли идеально. Открыл капот. Снял фиксатор, удерживающий провод (стоит под АКБ). Запаса оказалось более чем достаточно для "относительно комфортной" работы. Так что на эстакаду я не поехал, а сделал все из-под капота во дворе.
С момента выполнения ремонта проехал уже более 15 тыс. пробега все работает исправно, - как швейцарские часы)))
Думаю, кому-нибудь этот отчет точно пригодится. 🤝