Mercedes-Benz 770 – не просто роскошный автомобиль, а сложный символ эпохи, сочетающий передовые технологии 1930-х и мрачную историческую роль. Давайте взглянем на него под необычным углом: как на боевую машину в гражданском обличье и инженерный парадокс своего времени.
1. Двигатель: авиационные технологии в автомобиле
Сердцем 770-го был 7,7-литровый рядный восьмицилиндровый мотор – один из самых передовых для своего времени. Но его главная особенность – механический нагнетатель Roots, позаимствованный у авиадвигателей.
Как работал компрессор?
- Нагнетатель принудительно накачивал воздух в карбюратор, повышая мощность с 150 до 200 л.с.
- Включался педалью "в пол" – тогда двигатель издавал характерный вой, а разгон становился реактивным (для 1930-х).
- Побочный эффект: огромный расход топлива – до 40 л/100 км!
Почему это революционно?
- В те годы турбонаддув только изобретали, а Mercedes уже ставил готовое решение от авиации.
- Такой же принцип позже использовали в Mercedes-Benz 540K и Auburn Speedster.
2. Бронирование: танковая сталь вместо кузова
Бронированные версии W150 (1938–1944) создавались не просто как "защищённые лимузины", а как полноценные боевые машины для высшего руководства Третьего рейха.
Секреты бронирования:
- Двери и стойки усиливали 18-мм стальными плитами (как у лёгких танков).
- Стеклопакеты толщиной 40 мм выдерживали попадание пистолетной пули.
- Пол защищали 5-мм листами – на случай взрыва мины.
- Запасное колесо крепилось снаружи – чтобы при взрыве оно приняло удар на себя.
Результат:
- Масса вырастала до 4 тонн (почти как Тигр I без башни).
- Максимальная скорость падала до 120 км/ч, но это считалось приемлемым для кортежа.
3. После войны: куда исчезли эти машины?
Из 205 выпущенных 770-х до наших дней сохранилось не больше 20. Что случилось с остальными?
Три судьбы Mercedes-Benz 770:
1. Уничтожены самими немцами (чтобы не достались врагу).
2. Вывезены СССР и США как трофеи:
- Сталин получил один экземпляр, но почти не использовал.
- Эйзенхауэр тестировал бронированный 770, но предпочёл Cadillac.
3. Спрятаны коллекционерами – несколько машин всплыли в Аргентине и Швейцарии в 1950-х.
4. Почему Mercedes-Benz 770 до сих пор вызывает споры?
-Технический гений или символ зла? С одной стороны – прорыв в автостроении, с другой – автомобиль нацистской верхушки.
- Стоит ли его выставлять? Некоторые музеи скрывают его историю, другие – делают акцент на инженерных достижениях.
- Коллекционная ценность: Аукционные цены достигают $15 млн, но многие коллекционеры боятся его покупать из-за репутации.
Вывод: машина-парадокс
Mercedes-Benz 770 – это шедевр инженерной мысли, который навсегда останется в тени своей истории. Он опередил время, но стал символом тёмной эпохи.
А как вы считаете – стоит ли его считать техническим наследием или напоминанием о преступлениях прошлого?