Сегодня на обзоре четыре популярных китайских автомобиля, которые массово используются в такси на тарифах "Комфорт" и "Комфорт+" — CHERY Tiggo 4 Pro, Haval Jolion, Haval F7 и Haval M6. Каждый из них прошел уже не одну сотню тысяч километров в суровых условиях работы. В этом материале — честный опыт эксплуатации и реальные нюансы, которые важно знать, прежде чем брать такие машины в парк или под выкуп.
CHERY Tiggo 4 Pro: вариатор — ахиллесова пята
Двигатель: 1.5 л, 113 л.с., вариатор
Проблемы:
Главная головная боль Tiggo — это вариатор. Эта проблема тянется уже не первый год. Если пропустить замену масла или сделать её с задержкой даже на 10 000 км — готовьтесь к ремонту коробки от 170 до 230 тысяч рублей.
Решение:
- Замену масла делать каждые 40 000 км.
- Обязательно менять масляный насос даже если кажется, что всё работает.
- Насос стоит ~12 000 рублей, масло — около 6 000 рублей.
Соблюдение этого регламента практически исключает риски с коробкой.
Из мелочей:
- В морозы у некоторых машин данной модели мерцал дисплей — отогрев решал проблему.
- По ходовке — всё в пределах нормы, как и у Haval.
Итог:
Tiggo 4 Pro — рабочая лошадка, если правильно следить за вариатором. Многие таксопарки закупают их партиями по 20 штук, анализируют поломки и формируют ABC-статистику по запчастям. Такой подход себя оправдывает.
Haval Jolion: дешёвый в ремонте, но требующий внимания
Двигатель: 1.5 турбо, 143 л.с., робот
Проблемы:
Самые слабые места — это стойки стабилизатора и опорные подшипники. Хватает их на 15–20 тыс. км, но цена вопроса — копейки:
- Стойка — до 800 рублей
- Замена — до 1 000 рублей
Коробка:
Обязательно меняем масло в роботе при пробеге 10 000 км.
На 8 из 10 машин при первом сливе — масло уже чёрное.
Если ждать до регламентных 50 000 км — получите стертые вилки и дорогостоящий ремонт.
Сложности с запчастями:
Оригинальная документация Haval предлагает всего три детали на коробку передач (сравните с BMW, где 364 детали). Но Китай уже отреагировал — сейчас возможно заказать неоригинал высокого качества.
Плюс:
- Просторный салон
- В багажник спокойно влезает 4 чемодана
Итог:
Джулион — выгоден по стоимости эксплуатации, если соблюдать график ТО. Отличный выбор для такси при грамотном обслуживании.
Haval F7: комфорт против электроники
Двигатель: 1.5 турбо, 150 л.с., робот
Плюсы:
- Самый комфортный из всех Хавалов.
- Просторный салон
- Огромный багажник — вмещает 6 чемоданов без сложений
Проблемы:
Серьезные претензии к электрике.
Под водительским сиденьем — незащищённая фишка. При попадании воды:
- Легкий вариант — перегорает предохранитель
- Худший — пожар
Таксопарки уже отработали механику решения с дилерами.
По ходовке:
- Стабилизаторы и подшипники ходят до 60 000 км
- Ступицы вылетают примерно на 90–97 тыс. км
Кузовной ремонт:
- Почти всё только оригинал
- Передний бампер — 26 000 руб.
- Фара — до 41 000 руб.
Совет:
Не используйте масло Синтек — были случаи загустения. Рекомендуется C.N.R.G (Синерджи).
Итог:
F7 — флагман с хорошим комфортом, но требует внимательности к электрике и расходам на кузовные детали.
Haval M6: без лишних технологий
Двигатель: 1.5 турбо, 143 л.с., робот
Комфорт:
- Сиденье менее удобное, чем у F7.
- Если проблемы со спиной — лучше не выбирать.
Технически:
- Родной брат Jolion
- Много взаимозаменяемых запчастей
- Более надёжная конструкция
- Металлический передний усилитель (в отличие от пластикового на F7 и Jolion)
По электронике:
- Меньше "наворотов"
- Вместо электроусилителя — старый добрый гидрач
- Меньше риска и меньше затрат
Коробка:
Аналогична Jolion — снова замена масла каждые 10 000 км.
Итог:
Если хотите бюджетную и ремонтопригодную машину без излишней электроники — M6 станет отличным выбором.
Вывод
Китайские автомобили в такси уже не экзотика. При правильном подходе на данных автомобилях можно работать и зарабатывать. Все 4 модели — разные по характеристикам, но при грамотной эксплуатации и регулярном ТО — надёжные и предсказуемые.