Это один из цикла материалов про Kia Rio X. Остальные вы можете найти внизу статьи.
Kia Rio X 2021 в кузове хэтчбэк — это пример того, как корейцы играют в «переодевания» с русской душой. Интерьер здесь — не просто обложка, а многослойный конструктор из пластика, текстиля и псевдоспортивных элементов. Возьмём за основу российские комплектации: Comfort, Style, Prestige, Luxe и Premium. Каждая — как глава из учебника по автомобильной антропологии, где материалы салона борются за внимание между бюджетной практичностью и попыткой выглядеть «премиально».
За рулём Киа Рио Х: обзор от первого лица с особым вниманием к эргономике. Смотрите, как водитель взаимодействует с органами управления и насколько интуитивно расположены кнопки даже при первом знакомстве с автомобилем.
В базовом Comfort тканевая обивка сидений напоминает школьную форму — прочная, но без изысков. Швы ровные, но рисунок перекликается с сиденьями маршруток конца 2000-х. Зато подушки здесь — эталон эргономики для таксистов: жёсткие, с упором на поясницу, но без намёка на боковую поддержку. Руль обтянут кожзамом, который через 60 тысяч км начнёт лосниться, как полированная парта. Приборная панель — монохромный дисплей с данными бортового компьютера, словно калькулятор из прошлого века. Центральный экран? Нет, не слышали — вместо него блок климат-контроля с тремя «крутилками», которые хрустят, как сухари. Зато есть 4 динамика с поддержкой Bluetooth — для тех, кто ценит рингтоны выше качества звука.
Переход на Style добавляет в рецепт щепотку «люкса»: ткань сидений теперь с диагональным узором, имитирующим карбон, а руль получает кнопки управления аудиосистемой. Мультимедиа-центр вырастает до 8 дюймов, но экран здесь — как бюджетный планшет: сочные цвета, но углы обзора подводят. Зато Android Auto и Apple CarPlay работают без проводов — можно забыть о навигаторе на лобовом стекле. Электроподогрев передних сидений включается тремя щелчками поворотного переключателя — никаких сенсоров, только тактильная ностальгия. Задние пассажиры получают собственные воздуховоды в тоннеле пола — идеально для сушки кроссовок после дождя.
Prestige — это попытка сделать «европейский минимализм» из подручных материалов. Кожаная оплётка руля теперь двухцветная, а селектор АКПП украшает хромированная вставка. Сиденья обтягивают комбинированной тканью с искусственной замшей — приятно на ощупь, но через два года водительское кресло начнёт лысеть на левом боку. Приборная панель обрастает 4.2-дюймовым цветным экраном, где анимированные стрелки спидометра пытаются скрасить уныние цифр расхода топлива. Отдельный бонус — камера заднего вида с динамическими линиями, которые на снегу превращаются в абстракцию Кандинского.
Luxe бьёт по глазам хромом: рамки воздуховодов, ручки дверей, даже окантовка кнопок на руле. Кожаная обивка сидений здесь плотная, как дерматин в советской мебели, но с перфорацией для видимости «дыхания». Водительское кресло обзаводится поясничной регулировкой — правда, механической, словно штурвал подводной лодки. Мультимедийка обрастает навигацией, которая ищет адреса через Яндекс, но иногда предлагает объехать пробку через поле. Зеркала с автозатемнением в этой комплектации — как очки-хамелеоны: затемняются ровно до того момента, пока встречный Камаз не включит дальний свет.
Венчает пирамиду Premium — комплектация, где корейцы решили, что «российский люкс» должен пахнуть кожей и силиконом. Сиденья с двойной строчкой и тиснёным логотипом Rio X на подголовниках, панель приборов с мягким напылением «под карбон», псевдоалюминиевые педали. 8-дюймовый экран мультимедиа здесь реагирует на касания с задержкой в полсекунды — словно даёт время передумать. Зато в салоне появляется атмосферная подсветка: семь цветов на выбор, включая ядовито-розовый для любителей рейв-вечеринок. Электроподогрев руля работает так интенсивно, что через два-три года кожа на нём начинает напоминать высушенную рептилию.
Эргономика всех версий построена вокруг принципа «всё под рукой, но ничего лишнего». Руль с тонким ободом и плоским низом — намёк на спортивность, хотя радиус разворота в 5.2 метра напоминает, что перед нами всё же хэтчбэк. Кнопки на центральной консоли расположены каскадом — сверху мультимедиа, ниже климат, в самом низу гнездо для ключа. Подлокотник между передними сиденьями смещён назад — чтобы не мешал переключению передач. Полка под магнитолой идеальна для смартфона размером с iPhone 12 mini — современные фаблеты придётся класть под углом.
Обзорность — отдельный разговор. Лобовое стекло с панорамным изгибом даёт иллюзию простора, но толстые стойки превращают манёвры на парковке в игру «угадай, что скрывается за углом». Боковые зеркала компактные, как дамская сумочка — чтобы видеть только половину соседней полосы. Задние пассажиры жалуются на низкий потолок — при росте от 180 см волосы начинают тереться об обивку. Зато багажник на 390 литров вмещает два чемодана и пакет с картошкой — главное, не забыть прижать их сеткой, иначе при резком торможении груз превратится в снаряд.
Качество материалов — это баланс между «переживёт зиму» и «не стыдно показать». Верх панели приборов — жёсткий пластик с шагренью, дверные карты — полумягкий полимер с прострочкой «под кожу». Коврики в Premium версии имеют вырезы под крепления — чтобы не ездили по салону, но собирают грязь в рельефные узоры. Воздуховоды с хромированными вставками бликуют на солнце — в ясный день можно ослепнуть, регулируя поток воздуха.
Сказать, что интерьер Киа Рио Х — это просто «место для водителя и
пассажиров» всё равно что назвать чабань-чжуан «комнатой с чаем». Салон
корейца — это аттракцион компромиссов, где пластик от линейки Comfort до
версии Premium пытается выдать себя за разные социальные слои: от
студента-бюджетника до менеджера среднего звена. Хочешь почувствовать
себя человеком — бери Style, хочешь вызвать уважение у парковщика —
покупай Prestige, хочешь обмануть жену ценой — выбирай Premium. Но
помни: чем бы ни закончился твой выбор, российская адаптация всё равно
превратит штатный Bluetooth в «ладно хоть такой есть», а «мягкую панель с
двойной прострочкой» — в плацкартное купе на колёсах. Впрочем, интерьер
Rio X честен: он не притворяется тем, чем не является, и даже не
пытается.
Другие материалы в цикле "33 секрета Kia Rio X"