### После войны: новая проблема для Европы
С наступлением долгожданного мира в Европе после победы СССР над нацистской Германией в 50-х годах возникла новая проблема. Американское правительство не могло смириться с тем, что на мировой арене появилось еще одно государство, способное оказывать значительное влияние на международные дела.
Обозначившийся конфликт между двумя супердержавами, которые на момент войны были союзниками, привел к началу гонки вооружений. Каждая из сторон стремилась занять лидирующие позиции на глобальной арене, что способствовало разработке новых видов вооружения и систем обороны.
### Легендарный «Т-4»: вершина инженерной мысли
Некоторые проекты советских авиаконструкторов стали настоящими шедеврами, значительно опередившими время. Одним из таких проектов стал разведывательно-ударный самолет «Т-4», также известный как «Сотка», разработанный ОКБ имени Сухого под руководством выдающегося авиаконструктора Наума Семеновича Чернякова.
### Цели и характеристики
В 1963 году Министерство обороны СССР пришло к выводу о необходимости создания нового разведывательно-ударного самолета, который превзошел бы американские аналоги по летным и боевым характеристикам. Этот ракетоносец, представленный на рассмотрение, поражал своей мощью.
Самолет длиной 45 метров и высотой около 11 метров мог нести на своих крыльях две противокорабельные установки с гиперзвуковыми ракетами «Молния» Х-45. Скорость полета ракет превышала 7000 км/ч, что обеспечивало возможность поразить цели до того, как противник успеет отреагировать.
С весом около 100 тонн, что и стало причиной его неофициального обозначения Т-4, ракетоносец развивал невероятную скорость в 3200 км/ч, что превышало скорость звука в три раза. Экипаж из двух человек мог подниматься на высоту до 25 км, что делало этот самолет недоступным для противника и не имело аналогов в мире.
### Инновации и особенности
Советские инженеры внедрили более 600 новых технологий, которые ранее не использовались в авиации. Носовая часть самолета могла изменять угол наклона при взлете и посадке, что позволяло снижать сопротивление во время полета. Однако это решение также уменьшало угол обзора, что компенсировалось специальными приборами для наблюдения.
### Испытания и судьба проекта
В 1972 году «Сотка» прошла испытания, и вскоре последовал заказ на серийное производство в количестве 250 единиц. В это время ОКБ получило задание на модификацию модели, известной как Т-4М, но вскоре проект был свёрнут. Причины этого решения остаются неясными, хотя некоторые источники утверждают, что на «Сотках» тестировалось секретное оборудование.
Павел Сухой пытался выяснить причины заморозки проекта, но безуспешно. Министерство обороны не могло просто закрыть проект, не объяснив причины. После перенаправления всех собранных самолетов на службу, заводские линии по производству «Сотки» были демонтированы, а специалисты вернулись к своим прежним обязанностям.
### Официальная версия
Причиной завершения проекта стала необходимость сосредоточения усилий на разработке нового бомбардировщика Ту-160, который находился на завершающей стадии. Многие специалисты были удивлены, поскольку американские авиаконструкторы не могли даже приблизиться к уровню советских разработок.
«Сотка» была значительно превосходящей и более современной, чем американский XB-70 "Валькирия", но несмотря на все усилия американцев, они оставались далеко позади. Проект «Сотка», как и многие другие в истории военного авиастроительства, остается окутанным тайной и вызывает множество вопросов.