13 февраля 1934 года в Чукотском море затонул советский пароход «Челюскин».
Покоритель Арктических просторов
Существование парохода «Челюскин» не было долгим, однако весьма богатым на события. Заказанное Советом Союза у прославленной датской компании «Бурмейстер и Вайн», судно спустили на воду в 1933 году. Оно, по меркам того времени, было наделено и современным дизайном, и хорошим техническим оснащением. Усиленный корпус парохода позволял развивать скорость до 12 узлов (примерно 22 км/час, - прим. ред.).
Основной целью «Челюскина» было стать первым регулярным судном на маршруте Северного морского пути, что уже было, дорогие читатели, частью более возвышенного плана - утвердить амбиции Советского Союза по поводу освоения Арктики. На передовой этих грандиозных событий стоял выдающийся учёный Отто Юльевич Шмидт. В 1932 году он успешно прошёл по этому же маршруту на ледоколе «Александр Сибиряков», причём за одну навигацию. К сожалению, в результате, в конце экспедиции корабль лишился винта и финишировал на буксире (это не умаляет масштабов события, безусловно).
Дрейф среди льдов
Первоначальный успех проекта настолько вдохновил руководство СССР, что было учреждено Главное управление Северного морского пути, началась активную подготовка к более детальному освоению маршрута. Шмидт был назначен руководителем экспедиции на борту «Челюскина», а капитаном стал Владимир Воронин. 2 августа 1933 года многотысячные толпы зрителей проводили судно в путь из Мурманска во Владивосток, на борту находились 112 пассажиров. Более того, пароход времени зря во время пути не терял, - команда активно отрабатывала манёвры и разные практические задачи. В случае затруднений пароход мог рассчитывать на помощь ледоколов.
Большую часть маршрута «Челюскин» преодолел удачно, но когда корабль вошел в Чукотское море, ситуация резко изменилась. Сплошные льды заблокировали движение, ледокол на этот раз был слишком далеко, а на быстрое потепление надеяться не приходилось. 23 сентября «Челюскин» был полностью скован среди льдов. Начался беспрецедентный в истории дрейф, длительностью в пять (!) месяцев. Когда до вод Берингова пролива оставалось всего несколько миль, и казалось, что страшное уже позади, мощнейшее сжатие льдов раздавило усиленный корпус парохода, и он затонул.
Подвиг авиаторов
Почти всех пассажиров и членов экипажа пришлось высаживать на лёд. Также были выгружены заранее подготовленные запасы провизии, палатки и спальные мешки. Не обошлось без жертв, - единственным погибшим при разгрузке стал завхоз Б.Г. Могилевич. Тем не менее, тем, кто пережил трагедию, удалось организовать строгую дисциплину в ледовом лагере, и это помогло сохранить жизни людей и подготовить условия для последующей эвакуации.
Трагедия в Беринговом проливе всколыхнула всю страну: множество людей горело желанием спасти экспедицию. В Москве был создан штаб под руководством Валериана Куйбышева. Рассматривались различные варианты эвакуации, но самым реализуемым оказалась авиация. Первым самолётом, приземлившимся на льдине, стал АНТ-4 пилота Анатолия Ляпидевского. Этот полет был его 29-м после 28 неудавшихся вылетов. Не удивительно, ведь поисковым пилотам мешали крайне неблагоприятные погодные условия, особенно густой туман.
Ляпидевский проявил настоящее мастерство, - ему удалось посадить самолёт в 40-градусный мороз на льдину размером 150 на 400 метров. В результате, в этот вылет получилось эвакуировать 10 женщин и двоих детей. К сожалению, уже при второй попытке самолёт подвёл, и пилоту пришлось остаться на льдине.
Основной процесс спасения выживших после кораблекрушения началась ещё через 13 дней, всего за две недели было совершено 24 рейса. Подвиг спасателей глубоко откликнулся в сердцах советских людей. Пилот Анатолий Ляпидевский был удостоен Золотой звезды №1. К числу Героев Советского Союза также примкнули Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Сигизмунд Леваневский, Иван Доронин, Василий Молоков и Маврикий Слепнев. Интересный факт: это были первые Герои Советского Союза, ранее это звание никому не присуждалось.
Все участники спасательной операции были награждены орденами и медалями, включая членов самой экспедиции.
19 июня 1934 года в Москве прошла торжественная встреча челюскинцев с огромным количеством встречающих их людей.
Память о героях-лётчиках трепетно хранится в истории нашей страны: в декабре 2014 года на аллее Девичьего Поля открыли памятник в честь столетия Дальней авиации. Он олицетворяет подвиги российских и советских пилотов в мирное и военное время, на памятнике написан девиз лётчиков Дальней авиации: «Мастерство, Отвага, Достоинство, Честь».
Спасибо, что дочитали статью до конца.
Подписывайтесь на канал Хроноскоп, чтобы его не потерять.
Также приглашаю вас почитать другие статьи на моём канале: