Когда-то этот автомобиль был мечтой. В 2010 году увидеть на парковке новый Outlander — это было как получить одобрительный кивок от соседей. "Смотрите, у Василия Сергеевича Outlander появился!" — шептались во дворах. А сегодня?
Сегодня этот некогда гордый японец превратился в дорогую, устаревшую игрушку для тех, кто всё ещё верит в "японское качество", не замечая, как мир ушёл далеко вперёд.
Пять миллионов рублей. Давайте осмыслим эту цифру. За эти деньги можно купить небольшую квартиру в провинции, или... Outlander.
Тот самый Outlander, чья платформа не менялась с 2014 года. Тот самый, чей двигатель разрабатывали ещё когда "ВКонтакте" только набирал популярность. Тот самый, чей вариатор боится российских дорог больше, чем таксист "Жигулей" боится гаишников.
Вот вам реальная история. Мой знакомый (назовём его Артём) в 2022 году, несмотря на все уговоры, купил Outlander за 4,8 миллиона. "Японец же!
Не подведёт!" — говорил он. Через год и 30 тысяч км пробега он уже поменял задние пружины (40 тысяч рублей), передние стойки стабилизатора (25 тысяч), сделал антикоррозийную обработку (50 тысяч), и теперь его вариатор начал издавать странные звуки при разгоне.
Сервисный инженер в частном гараже (официальных сервисов Mitsubishi уже нет) развёл руками: "Либо менять масло каждые 30 тысяч, либо готовь 300 тысяч на ремонт". Артём теперь ездит как бабушка — плавно трогается, никуда не спешит. "Зато японец!" — говорит он, нервно поглядывая на тахометр.
А знаете, что самое обидное? В 2015 году этот же Outlander стоил 1,8 миллиона. Давайте посчитаем: цена выросла почти в 3 раза, а автомобиль... Остался практически тем же самым. Ну разве что мультимедийную систему чуть обновили. Но до современных стандартов ей всё равно как до Луны.
Салон. О, это отдельная песня. Садитесь за руль — и вас встречает пластик, который скрипит уже на выезде из салона. Центральный экран, который реагирует на касания с задержкой, как старый смартфон. Сиденья, которые через час езды заставляют вспоминать о существовании собственной спины. И этот вечный запах дешёвого кожзама, который не выветривается годами.
Двигатель. 2.5 литра, 181 лошадь. В 2010 году это звучало гордо. В 2025 — как анекдот. Современные турбированные "полторашки" выдают больше мощности при меньшем расходе. А наш "японец" продолжает методично потреблять 10-11 литров на сотню, будто не слыша о существовании экологии и высоких цен на бензин.
Вариатор. Этот шедевр инженерной мысли требует к себе отношения, как музейный экспонат. Масло менять каждые 30-40 тысяч (хотя официально заявлено 90). Не газовать резко. Не буксовать. Не перегревать. Фактически, вы покупаете не автомобиль, а своеобразный квест "Как не угробить коробку передач".
А теперь давайте посмотрим, что предлагают конкуренты. Geely Monjaro за те же деньги — это 238 лошадей, полный привод, адаптивный круиз, цифровая приборка и гарантия 5 лет. Haval H6 Hybrid — гибридная установка, расход 5.5 литра, всевозможные электронные ассистенты. Да даже подержанный Lexus RX будет лучшим выбором — хоть и с пробегом, но зато с настоящим комфортом и статусом.
Но самое страшное даже не это. Самое страшное — сервис. Вернее, его отсутствие. Официальных дилеров Mitsubishi в России больше нет. Запчасти приходится ждать месяцами.
Цены на обслуживание кусаются так, что владельцы начинают задумываться о продаже уже через год эксплуатации.
Кто-то скажет: "Но это же японец! Он надёжный!" Увы, времена изменились. Современные китайские автомобили уже давно перегнали японцев по оснащению, комфорту и немного — по надёжности. А главное — они предлагают всё это за меньшие деньги и с реальной гарантией.
Outlander 2024 года — это автомобиль для тех, кто покупает не головой, а сердцем. Для тех, кто верит в мифы о "ресурсных японских авто".
Для тех, кому важно не то, что под капотом, а то, что написано на капоте. Но если подойти к вопросу рационально — за эти деньги сегодня можно найти варианты и лучше, и современнее, и с перспективой не разориться на обслуживании.
Когда я вижу на дороге новый Outlander, мне всегда хочется остановить владельца и спросить: "Зачем?" Но я этого не делаю. Просто смотрю, как этот некогда великий автомобиль медленно превращается в музейный экспонат, и грустно вздыхаю. Ведь мог же быть другим...
Поймите, наверняка большая часть скажет: «у меня Аутлендер, я проехал уже 500 тысяч км и только масло меняю». Поймите, безусловно важно, как относятся к автомобилю, и если у вас всё прекрасно, это не значит, что у остальных также.
Я же стараюсь говорить за общую статистику изучая форумы и комментарии. Понятное дело, что у многих машина ходит и будет ходить без ремонта долга, но в большинстве случаев это не так.