На первый взгляд электрический мотоцикл CG от китайского производителя YongLE Risheng может показаться тщательно продуманной первоапрельской шуткой. Однако, несмотря на свой нетрадиционный вид, это транспортное средство действительно доступно для покупки и представляет собой интересную попытку интеграции возобновляемой энергии в персональный транспорт.
Компания YongLE Risheng, специализирующаяся на транспортных средствах, работающих на возобновляемой энергии, создала CG, значительно изменив то, что было как Honda CG125. Мотоцикл оснащен литий-фосфатной батареей емкостью 30 Ач, подключенной к электродвигателю мощностью 1500 Вт, что обеспечивает достаточную мощность для поездок на работу. Возможно, самой отличительной чертой этого мотоцикла является его верхняя крыша, оснащенная солнечными панелями мощностью 250 Вт и встроенной ветряной турбиной, установленной прямо над водителем.
Что касается производительности, то спецификации, предоставленные YongLE, заявляют о скромных, но практичных возможностях для городской и пригородной езды. Сообщается, что CG достигает максимальной скорости 37 миль в час (59 км/ч) со стандартным запасом хода от 50 до 75 миль (примерно от 80 до 120 км). Примечательно, что он может проехать около 31 мили (50 км) только на возобновляемой энергии ветра и солнца. Кроме того, мотоцикл поддерживает обычную зарядку от розетки, требующую от шести до восьми часов для полной перезарядки.
Однако потенциальным покупателям следует с осторожностью относиться к этим цифрам, поскольку, по-видимому, нет доступных доказательств, демонстрирующих реальные эксплуатационные характеристики или проверенные тесты. Система привода мотоцикла включает трехступенчатую трансмиссию, дополненную дисковыми тормозами на обоих колесах, что обеспечивает относительно стабильную управляемость. Подвеска управляется телескопической вилкой спереди и двумя гидравлическими амортизаторами сзади, что обещает достаточно комфортную езду.
Несмотря на тщательно продуманное добавление солнечных панелей и ветряных лопастей, CG сохраняет относительно легкую конструкцию, заявленный вес которой составляет 293 фунта (133 кг). Это особенно примечательно, учитывая дополнительные структурные элементы, необходимые для поддержки этих компонентов возобновляемой энергии, закрепленных на шасси мотоцикла и задней оси.
Безопасность и нормативное принятие за пределами Китая остаются существенными вопросами, в первую очередь из-за размещения ветряной турбины. Расположенная прямо над ездоком, турбина может представлять опасность как для пешеходов, так и для ездоков, особенно в густонаселенных городских районах. Эта необычная конфигурация, вероятно, подвергнется особому вниманию со стороны регулирующих органов по безопасности на транспорте на международных рынках.
Помимо CG, каталог YongLE Risheng включает в себя разнообразные транспортные средства на возобновляемой энергии, начиная от электролодок и компактных электромобилей и заканчивая солнечными гольф-карами. Еще одна интригующая модель в их линейке — YLRS Fengchi160, гибридный мотоцикл с плоской платформой, трехколесный, оснащенный двумя ветряными турбинами наряду с солнечной батарейкой.