После февраля 2022 года рынок такси в России стал другим. Санкции, уход многих автомобильных марок, дефицит запчастей — всё это заставило таксопарки пересмотреть стратегии закупок и обратить внимание на китайские бренды. На первый взгляд, JAC J7 казался достойным вариантом: внешне — копия Camry, по цене — доступнее, китайский автопром обещал «надежность нового поколения». Но реальность быстро показала обратное.
JAC J7 — полный провал, и вот почему
JAC J7 активно закупался таксопарками под тарифы «Комфорт» и «Комфорт+» для работы в Яндекс Такси. Просторный салон, неплохой внешний вид, большая медиасистема — на первый взгляд, всё говорило о том, что это удачное вложение. Однако по мере эксплуатации начали всплывать серьёзные недостатки, которые перечеркнули первое впечатление.
Уже после 50 000 км пробега у большинства машин массово начали выходить из строя коробки передач. И это не один-два случая — это системная проблема. Коробка выходит из строя раньше, чем водитель успевает привыкнуть к машине.
Водители и таксопарки несут убытки из-за проблемных машин
Замена или ремонт коробки передач JAC J7 обходится в среднем в 70–80 тысяч рублей. И это по самым скромным оценкам. Для таксопарка, в котором таких машин десятки или сотни, это колоссальные убытки. Многие автосервисы отказываются чинить эти коробки, потому что поток машин с аналогичными поломками слишком велик, а запчастей попросту не хватает.
Некоторые таксопарки, поверив в мифы о «новом китайском авто комфорт-класса»,, брали в лизинг сразу по 200–300 автомобилей JAC J7. Без долгих тест-драйвов, без реальной проверки в условиях эксплуатации. Итог — увольнения водителей, массовый уход сотрудников из таксопарков и банкротства.
Водители отказываются ездить на JAC J7. Сломанная коробка передач — это не просто поломка. Это отсутствие заработка, потерянные смены и постоянная головная боль для водителей.
Лизинговый замкнутый круг
Вернуть такие машины лизинговой компании — отдельный квест. Это долгие переговоры, масса документов, и в это время нужно:
- пересаживать водителей на другие автомобили,
- чинить и приводить машины в товарный вид,
- объясняться с лизингодателем,
- и всё это — в условиях текущего кризиса.
А что делают лизинговые компании? Получив обратно JAC J7 с пробегом и проблемами, они спокойно перепродают их другим доверчивым таксопаркам, не предупреждая о реальном состоянии автомобиля. Получается замкнутый круг.
Вывод один: держитесь подальше от JAC J7
Если вы работаете в сфере такси — никогда не берите JAC J7. Даже бесплатно. Даже «почти новый». Даже «с гарантией». Потому что реальная гарантия здесь — только гарантия проблем.