На фоне урбанистических дискуссий и ожиданий мастер-плана Тюмени мэр города Максим Афанасьев представил ряд амбициозных идей. Однако, за эффектными формулировками и визуальными образами возникают серьёзные вопросы о реализуемости, целесообразности и приоритетах городской политики.
Тюмень-сити — стекло, бетон и пробки
Одна из самых ярких идей Афанасьева — построить «Тюмень-сити» с комплексом небоскребов в историческом центре. Мол, почему у Москвы такое есть, а у нас нет? Однако, тюменский урбанист Никита Мельников считает, что Тюмени пока вовсе не до застекленных высоток.
«У Москвы и метро под боком, и финансовая мощь несопоставимая. А у Тюмени — уже перегруженный центр — уже сейчас транспортный коллапс. Если туда добавить ещё бизнес-центры, получим эффект „бутылочного горлышка“ — всё встанет», — поясняет специалист.
Мельников добавляет, что центр города уже сейчас на грани: машины ползут, пешеходам негде пройти, автобусы застревают. А что будет, если добавить туда несколько небоскрёбов с сотнями офисов? Миграция в центр кратно возрастет, чего не выдержат тюменские дороги. Причем эта проблема, как говорит тюменский общественник Алексей Савоськин, существовала еще при Собянине.
«Ещё Сергей Собянин высказывался о необходимости решения этой проблемы. Он планировал создать новый центр в Тюмени, но, к сожалению, не успел этого сделать. После его ухода, к сожалению, пока не все осознают, насколько это важно», — отмечает Савоськин.
К тому же много вопросов к архитектурному стилю. Глава города сказал, что высотки надо вписать в облик города так, чтобы «все было гармонично». Однако урбанист считает, что это невыполнимая задача, которая вовсе противоречит существующему в центре стилю.
«Мы вот новый корпус ТюмГУ построили с колоннами, а давайте из-за него будут выглядывать высотки и модной подсветкой, так что ли? Почему мы не берем пример с городов, которые делают акцент на малоэтажно строительстве? Этот вариант, как мне кажется, больше подходит Тюмени и ее духу», — считает Мельников.
Тюмень на грани: как плотная застройка связана с авариями и переполненными школами?
Крестьянские места — сносим или сохраняем?
Следующий пункт программы главы города — застроить частный сектор, в частности и городище. По мнению мэра, такие районы неэффективны, их пора превращать в многоэтажки.
«У нас там предусмотрена либо смешанная зона, либо многоквартирная», — рассказал Афанасьев.
Глава города считает, что город не должен развиваться в ширину, вместо этого стоит более результативно использовать имеющиеся площади. Урбанист отмечает, что точки зрения экономии на инфраструктуре — это логичное решение. Но что делать с историей, атмосферой и людьми, которые там живут?
«Частный сектор — это не просто домики, это живая история города. Уплотнение без учёта среды — путь к обезличенной застройке, где нет ни уюта, ни души. Если уж застраивать — то с головой, обсуждая с жителями, предлагая разумные условия. А не просто ставить фактом: вот вам ЖК на месте вашего сада», — говорит урбанист.
В тисках плотной застройки: как «точечное» развитие вредит Тюмени и ее жителям
Летающий транспорт: красиво, но когда?
Мэр считает, что трамваи — это сложно, дорого и не по-тюменски. Зато верит в надземный транспорт — тот самый, что летает по эстакадам и рельсам над улицами.
«Тюмень изначально строилась не как миллионник. Примерять виды транспорта для миллионников, где в советские времена метро строили и трамваи запускали, не так просто. Не только из-за финансовых возможностей, но и в силу градостроительной ситуации. Лично я верю, что будущее за транспортом, который над землей», — высказался глава города.
По мнению урбаниста Мельникова, такое смелое предложение — удобно, современно и будто бы дешевле. Только вот нигде в России такой проект пока не заработал в полную силу.
«Говорить о надземном транспорте, когда маршрутки едут раз в полчаса — это уж чересчур. Может мы сначала с автобусами разберемся?», — предлагает эксперт.
Пока в городе люди бегают за автобусами и жалуются на редкие рейсы, надземные поезда звучат утопично
Тюмень без автобусов: как город сам загнал себя в транспортный тупик?
Парковка для богатых — город для кого?
Мэр также сказал, что парковка в центре должна быть дорогой, доступной только для обеспеченных. Мол, это поможет разгрузить улицы.
«Да, идея интересная — но в отрыве от альтернатив: удобного транспорта, парковок у ТЦ, перехватывающих стоянок и так далее, она больше раздражает, чем решает проблемы. Сделать парковку дорогой — несложно. Сложно сделать так, чтобы людям это было удобно. Без транспорта это просто социальное неравенство», — подчёркивает Мельников.
И правда, тюменцы согласны с тем, что пока в городе не наладили ни транспорт, ни удобную систему пересадки, «элитные парковки» скорее обостряют недовольство, чем разгружают центр.
Пешеходы в ловушке, автомобили в пробках: как Тюмень забыла о своем будущем?
Есть ли дельные предложения?
Чтобы не казалось, что всё плохо: есть и дельные идеи. Обновление Цветного бульвара, редевелопмент Привокзальной площади, развитие речного транспорта — вот это, по мнению урбаниста, действительно шаги к комфорту и красоте. Главное — чтобы они не остались в списке намерений.
«Если соединят Цветной бульвар с площадью Единства — это будет мощный пешеходный маршрут. Он может оживить центр, создать среду для прогулок и бизнеса», — говорит эксперт.
Появление ледовой арены, развитие набережных, работа с территорией Центрального рынка — всё это вызывает интерес. Важно, как говорит Мельников, чтобы хорошие идеи не остались на бумаге и не превратились в вечный «проект будущего».
Город без лица: почему Тюмень отказалась от главного архитектора?
Ранее «Наш город» сообщал о том, что глава города Максим Афанасьев пообещал, что центр Тюмени изменит свой облик и в будущем в нем будет отражена историческая составляющая первого города Сибири.
Читайте также:
Тюменский долгострой: кто зарабатывает на пустых зданиях?
Небоскребы и водные трамвайчики: в Тюмени может появиться аналог Москва-сити
Тюменские новостройки против советских пятиэтажек: слово экспертам