Ежедневно в СМИ появляются тревожные новости, связанные с отечественной автомобильной промышленностью. Теплится надежда на восстановление рынка, рост продаж и увеличение ассортимента доступного транспорта.
А заглянув за кулисы, выясняется, что руководство скрывает неминуемый крах автопрома. Да, обвал близится...
Крах империи близок?
Согласно официальной позиции представителей автоконцерна "АвтоВАЗ", текущее положение дел позволяет сохранять финансовую устойчивость предприятия даже при падении спроса. На текущий момент в планах остановить производство нет.
Исходя из отсутствия продаж машин, повышения убыточности работы завода, финансовая стабильность сохраняется. Как это возможно?
Учитывая колоссальную государственную поддержку завода, выходит, что россияне продолжают оплачивать политику, выбранную в Тольятти. Однако даже государственный российский бюджет имеет край.
По мартовской статистике продаж выходит, что "АвтоВАЗ" находится в глубоком кризисе. Свободных ниш хранения транспорта нет, много новинок не появляется, а продукты, представленные в магазинах, морально и функционально устарели.
Потому крах империи выглядит логично. Дальнейшая судьба автоконцерна зависит от будущей политики владельцев.
Сколько стоит купить машину от "АвтоВАЗ" в 2025 году?
Основным достоинством отечественного автопрома во все времена была пониженная стоимость. Однако этот фактор остается забытым. Оценивая рост цен, можно для примера взять современную модель Lada Vesta.
Весной 2024 года автомобиль в базовой комплектации стоил 1 513 900 рублей, сейчас - на 12 000 рублей дороже. Однако у этой комплектации из удобств только сплит-система, электрический стеклоподъемник.
Средняя комплектация стоит 2 127 900 рублей. По сравнению с прошлым годом, на 69 000 рублей дороже. Ближайшим конкурентом в цене является Haval Jolion. Базовая версия стоит 1 848 999 рублей. Здесь есть круиз-контроль, сплит-система, мультимедийный экран.
Мотор рассчитан на 210 Нм, 143 л.с. Самый мощный движок Lada выдает 170 Нм, 122 л.с. У средней комплектации больше преимуществ перед Lada. За 100 000 рублей внакидку пользователь получил автомат-коробку, полный привод, турбомотор 150 л.с.
Почему рухнул спрос, а убытки бьют рекорды?
Исходя из вышеобозначенного примера, причина проста - рост цены, понижение качества. Клиент, пришедший за покупкой нового авто, обратит внимание на того же китайца, вследствие почти одинаковой цены, но более лучшего функционала. Глава "АвтоВАЗ" не считает стоимость машин завышенной.
Он считает, что это экономически обоснованная расценка, автомобиль столько стоит. Главной причиной убыточности он называет повышенную ключевую ставку, ужесточение условий получения автокредитов, 500 000 000-ные стоки зарубежных образцов.
При такой политике компания видит, что машины на складах месяцами ждут покупателей, спрос падает. Ей ничего не остается, кроме как обращаться за помощью к государственным структурам.
Раньше это давало результат.
Глава "АвтоВАЗ" призывал поддержку в 2008, 2014 и других годах. Ему одобряли льготные программы, субсидии, прямые денежные потоки. Сейчас же обстановка другая. 2/3 автомобилей из отечественного концерна распродаются за кредитные средства.
По Lada Vesta статистика показывала вовсе 85%. Однако спрос на кредиты упал. Количество одобрений минимальное.
Отсюда вывод: если представители отечественного автопрома не поменяют политику лояльности к клиентам, есть риск обвала.
А как вы считаете? Напишите в комментариях, интересно узнать ваше мнение.
Друзья, не забудьте поставить лайк и подписаться ;) До скорого!