В конце 80-х в воздухе витало чувство перемен. Железный занавес начал ржаветь, а социалистические страны всё чаще посматривали в сторону Запада: с его автомобилями, рекламами, стилем жизни. И вот тогда, в 1988 году, в Югославии появился автомобиль, который не просто хотел ехать вперёд — он хотел выйти за пределы границ. Имя ему — Yugo Florida.
Созданный под крылом компании Zastava, этот пятидверный хэтчбек должен был стать не очередной вариацией на тему «делаем, как у ВАЗ, но по-своему», а полноценным европейским автомобилем, способным конкурировать с Ford Escort, Fiat Tipo и даже VW Golf. Задача амбициозная. Но подход тоже был иным: дизайн доверили итальянской студии Italdesign под руководством Джуджаро — того самого, кто нарисовал DeLorean, Golf I и массу икон 70–80-х.
Florida получился сдержанным, даже слегка аскетичным. Никаких визуальных излишеств — прямые линии, широкие стекла, строгий силуэт. Машина не пыталась казаться спортивной или роскошной. Она хотела быть нормальной. Именно в этом и был её вызов.
Под капотом — моторы от FIAT: надёжные, пусть и не самые мощные. 1.1, 1.3, позже — 1.4 и дизель. Да, были версии с инжектором, а не только с карбюратором. К середине 90-х даже появилась модификация с автоматической коробкой передач — для тех, кто привык ездить "по-американски"
Но дело было не в скорости. Florida никогда не хотела быть быстрой. Её максимум — около 150 км/ч, и разгон до сотни занимал не менее 13 секунд. Но она предлагала другое — ощущение комфорта и современности, непривычное для водителей «Лад» или «Трабантов».
Салон — просторный, с удобной посадкой, мягкими креслами и непривычной тишиной на ходу. Пластик был прост, но аккуратно собран. А самое главное — было ощущение, что ты не в стране с плановой экономикой, а где-то в Италии.
Florida была попыткой догнать Запад на его же поле. В начале 90-х она даже экспортировалась в Великобританию и США, правда, там называлась просто Yugo Sana и быстро исчезла — рынок оказался слишком жесток. Но сама идея выхода за пределы Балкан была революционной.
А потом пришла война. Экономика рухнула. Производство остановилось. Заводы бомбили. Но Florida выжила — не как массовый продукт, а как символ: машина из страны, которой больше нет, с мечтой, которая так и осталась на линии горизонта.
Интересно, что даже в начале 2000-х, когда о Florida уже почти никто не вспоминал, в Сербии и Черногории её продолжали эксплуатировать как надёжную рабочую лошадку. Простая, ремонтопригодная, экономичная. А ведь именно так и выглядят настоящие автомобили для народа.
Yugo Florida — это не провал. Это попытка. И, возможно, одна из самых смелых в истории восточноевропейского автопрома. Неважно, что было потом — важно, что в тот момент она дарила людям мечту. Пусть даже на скорости 130 км/ч.
Спасибо что дочитали. С вами был канал "Мир автомобилей". Подписывайтесь , будет много интересного. И до встречи!