Когда то давно, начинал я свою деятельность с ремонта карбюраторов. Тогда это была весьма востребованная услуга, а сейчас это какая-то древняя наука, о которой кто-то слышал, но толком ничего не понятно, как алхимия.
Вот недавно, пришлось мне сделать ревизию Солексу модели 21083, автомобиль ехал, но мощности было мало. У карбюратора несколько дозирующих систем, нужны они, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя на всех режимах работы. Одна из них называется экономайзер мощностного режима. Работает она, как и многое в карбюраторе, за счёт эжекции, это когда поток газа создаёт пониженное давление позади специального сопла. Это разряжение двигает мембрану, которую вы видите на фото, а в её центре есть штырь, который давит на шаровый клапан и открывает доступ бензина, который потом летит в двигатель, и машина едет быстрее.
На фото две новые мембраны, штырь на одной из них короче, чем на другой. По невнимательности я её установил, а клапан не открывался, мощности как не было, так и нет. Обидно.
Очень хорошо, что в моих закромах, нашлось несколько похожих мембран, и одна из них дала нужный эффект. Девятка теперь летит быстрее ветра, а я впредь буду внимательнее к деталям, которые покупаю и ставлю на ваши автомобили.
#автоэлектрик#газвпалас