Когда я покупал BMW 430i G22 2020 года из Кореи, я точно знал, чего хочу: задний привод, классический силуэт купе, узнаваемая "четвёрка" с характером, турбомотор на 2 литра и максимум удовольствия за рулём. Честно говоря, я был в восторге от автомобиля — и остаюсь им по сей день. Но на днях я наконец-то проехался на новом BMW 430i 2024 года, который прошёл рестайлинг. После этого захотелось сравнить и поделиться мыслями: что поменялось, где реально лучше, а где старый добрый 430i всё ещё даёт жару.
Цены в России
BMW 430i 2021 года выпуска
На вторичном рынке России цены на BMW 430i 20/21 года варьируются в зависимости от пробега, состояния и комплектации:
- Минимальная цена: около 3 180 000 рублей
- Максимальная цена: до 5 150 000 рублей
BMW 430i 2024 года выпуска
На российском рынке новые BMW 430i 2024 года предлагаются по следующим ценам:
- Начальная цена: от 7 500 000 рублей
- Максимальная цена: до 13 000 000 рублей
🚗 Двигатель и техника: эволюция без революции
Мой 430i 2020 оснащён проверенным мотором B48B20O1 — 2.0L TwinPower Turbo, 255 л.с. и 400 Нм. Работает он с классическим 8-ступенчатым ZF-автоматом. Мощности хватает с головой, особенно если знаешь, как выжать из него всё на спорт-режиме. В городе – спокойный, на трассе – злой и уверенный.
До рестайлинг:
Двигатель 2.0L: TwinPower Turbo, B48B20O1
Мощность: 255 л.с. @ 5,000–6,500 об/мин
Крутящий момент: 400 Нм @ 1,550–4,400 об/мин
Мягкий гибрид: (48V) ❌ отсутствует
Тип трансмиссии: 8-ступенчатый Steptronic
У 2025 года всё вроде бы то же самое: те же 255 л.с. и 400 Нм, та же коробка. Но есть нюанс — новый мотор B48B20O2, и к нему добавили мягкий гибрид (48В). Это не делает его «гибридом» в привычном смысле, но он помогает на старте, в пробках, при торможении, плюс слегка разгружает ДВС.
Рестайлинг:
Двигатель 2.0L: 2.0L TwinPower Turbo, B48B20O2 (новый)
Мощность: 255 л.с. @ 4,700–6,500 об/мин
Крутящий момент: 400 Нм @ 1,600–4,500 об/мин
Мягкий гибрид (48V): ✅ добавлен
Тип трансмиссии: 8-ступенчатый Steptronic
Улучшения: Новый впуск, камеры сгорания, Miller цикл, доработка фаз газораспределения
Резюме: двигатель стал чуть эффективнее и отзывчивее, благодаря mild hybrid и переработке конструкции. По паспортной мощности изменений нет, но характер стал более современным и экономичным.
Что ощущается за рулём?
Новая 430i едет немного плавнее и тише, особенно в городе. Реакции чуть мягче в начале хода педали, но зато ощущается легкий «подхват» при старте, который мой 2020 не даёт. В динамике они примерно равны, но новая версия ощущается чуть более интеллигентной.
🎨 Экстерьер: взгляд в будущее
Честно? Я привык к дизайну своей 2020 — особенно когда покрасил диски, новую решетку и затемнил хром. Но когда я увидел рестайлинг 2025 вживую, понял, что он действительно свеж.
- Фары теперь с вертикальными LED-линиями — смотрится футуристично, особенно вживую.
- Задние фонари с лазерной подсветкой — эффектная 3D-графика. Днём просто красивые, ночью – прям произведение искусства.
- Решётка радиатора стала чуть более аккуратной, рамка теперь матовый хром — выглядит премиальнее.
- Новый цвет Vegas Red — 🔥🔥🔥
Старая 430i всё ещё крута, особенно если доработать. Но у новой явно больше визуального вау-эффекта и «дороговизны» внешне.
💺 Интерьер: где технологии решают
Вот тут новый кузов делает огромный шаг вперёд.
В моём 2020:
- Физические кнопки климат-контроля (удобно и немного олдскул)
- iDrive 7 с шайбой — работает отлично, но уже устаревший интерфейс
- Цифровая приборка норм, но без восторга
- Амбиентная подсветка – базовая
В новом 430i 2025:
- iDrive 8.5 с QuickSelect — меню как на планшете, супербыстрый доступ, свайпы, кастомизация
- Управление климатом — через сенсорный дисплей (немного непривычно, но выглядит космически)
- Новая подсветка — контурная, с анимацией при посадке/выходе
- Новый М руль — очень приятный на ощупь, с лепестками и подсветкой кнопок
- Панель управления стала «чище» — меньше кнопок, больше стиля
Салон 2025 года ощущается более премиальным, технологичным и минималистичным. Старый — более «водительский» в классическом смысле, новый — ближе к будущему.
📲 Цифровая инфраструктура и фишки
Вот где 2025 даёт настоящий скачок.
2020-2023 гг.:
BMW ID: ✅, но простая
BMW App: ✅
5G + eSIM: ❌ Нет
Augmented View: ❌ Нет
Подсказки при посадке: ❌ Нет
2024-2025 гг.:
BMW ID: ✅ Подключение по QR, синхронизация профиля
BMW App: ✅ Больше функций, включая удалённый обзор камер
5G + eSIM: ✅ Поддержка 5G и персональной eSIM
Augmented View: ✅ Навигация с живым видео и стрелками
Подсказки при посадке: ✅ Welcome light show + приветствие на экране
Моему старичку и не снилось. Подключённость нового 430i — на уровне Tesla, но с немецкой точностью. Вопрос на сколько это все актуально для РФ, без "колдовства кодинга" не обойтись).
📦 Выводы: стоит ли обновляться?
Кто выигрывает?
Динамика: Паритет, у нового — плавнее;
Внешний вид: Рестайлинг — современнее и ярче;
Интерьер: 2025 год — прогресс налицо;
Технологии: Рестайлинг — уровень выше во всём;
Эмоции от вождения: 2020 год — более "analog", драйвовее;
🟢 Итог лично для меня
Если бы я сейчас выбирал между покупкой, и бюджет позволял — я бы брал 2025. Это всё ещё тот же заднеприводный драйв с хорошим мотором, но теперь в более умной, красивой и технологичной обёртке. Стоит ли переплачивать - решать Вам!
Внешность: ⭐⭐⭐⭐
Интерьер: ⭐⭐⭐⭐⭐
Цифровые технологии: ⭐⭐⭐⭐⭐
Двигатель: ⭐⭐⭐
Общее впечатление рестайлинг стал более «премиальным», цифровым и технологичным, при том что базовая динамика сохранилась
Но! BMW 4 G22 2020 года по-прежнему очень классная машина (дарит эмоции и собирает взгляды), особенно если немного её доработать. Это отличный способ войти в мир BMW Coupe без переплаты за новые технологии.
Подписывайтесь и следите за моими доработками!