Bentley Continental GT – это автомобиль, практически продающий себя сам благодаря репутации, немецкой инженерии, ручной сборке и мощному 12-цилиндровому двигателю. Это самая массовая люксовая модель в России, а появление версии с V8 двигателем только усиливает интерес. Но стоит ли переплачивать за W12?
Внешность: Дизайн Continental GT претерпел изменения, напоминающие эволюцию MINI. Изменения, очевидно, направлены на поддержание преемственности моделей и сохранение стоимости предыдущих поколений на рынке люксовых автомобилей.
Интерьер: Интерьер выполнен по принципу Volkswagen – удобная посадка, хорошая обзорность и чувство габаритов. Единственными эргономическими недостатками являются низко расположенные рычажки дворников и поворотников. Несмотря на сходства с Volkswagen, Bentley сохранил узнаваемый дизайн руля, климат-контроля и мультимедийной системы. Однако, полированный обод руля требует внимательности и, возможно, фирменных перчаток. Небольшая причуда – заднее окошечко, которое не всегда возвращается в исходное положение после открытия двери.
Двигатель и динамика: Запуск W12 двигателя сопровождается спортивной хрипотцой. Акселератор длинноходный и не очень чувствительный, что отражается на динамике. 4,6 секунды до 100 км/ч – это нормальный показатель для 12-цилиндровых представительских автомобилей. Ускорение плавное, но реакция коробки на кик-даун может быть недостаточно быстрой при резких ускорениях.
Управляемость: Высокая масса автомобиля влияет на управляемость. При высоких скоростях требуется тщательное планирование действий и прогнозирование развития событий. Шины Dunlop не обеспечивают идеальную управляемость на скользкой поверхности; занос может произойти неожиданно, и система стабилизации может отреагировать не сразу. Тормозная система длинноходна и мягковата, что в сочетании с шинами приводит к раннему вмешательство ABS. Однако, жёсткий режим амортизаторов делает автомобиль более подвижным и предсказуемым, улучшая управляемость.
Заключение: Bentley Continental GT – это комфортный и мощный автомобиль. В нём сочетаются роскошь, удобство и динамика. Однако, высокая цена W12 варианта предполагает взвешенный выбор, учитывая управляемость, связанную с большой массой автомобиля и недостаточно быструю реакцию системы стабилизации. В перспективе, появление дизельной версии Bentley, скорее всего, начнётся с внедорожников, построенных на одной платформе с Audi Q7, Porsche Cayenne и VW Touareg. Автор не считает W12 идеальным вариантом, отдавая предпочтение, возможно, V8 версии.