Итак, свершилось! Аккурат к своему сорок восьмому дню рождения (не верится!), культовая Lada Niva преподнесла роскошный сюрприз себе и своим почитателям. “АвтоВАЗ” дал официальный старт продажам долгожданной модификации Sport – самой резвой и энергичной “Нивы” за всю её историю!
Бесчисленные слухи, промельки прототипов, растущая интрига… и вот она, серийная Lada Niva Sport! Готовая покорять… ну, возможно, не бездорожье в темпе раллийного болида, но, безусловно, сердца поклонников и городские артерии с невиданной для “Нивы” резвостью. Попробуем разобраться, что же это за автомобиль и оправдана ли его стоимость.
Цена вопроса: почти 1,7 миллиона за “Ниву”?
Начнём с самого насущного – цены. “АвтоВАЗ” установил стоимость Lada Niva Sport в 1 699 000 рублей! Да, вам не показалось. Это почти на полмиллиона дороже самой “упакованной” стандартной Niva Legend (версия Urban обойдётся в 1 209 900 рублей) и значительно дороже Niva Bronto (от 1 338 900 рублей), которая до недавнего времени считалась апогеем заводского тюнинга.
Сумма, прямо скажем, впечатляющая! За эти деньги рынок предлагает множество интересных вариантов, как новых, так и автомобилей с пробегом. Однако Niva Sport – продукт эксклюзивный, ориентированный на истинных поклонников, на тех, кто мечтает о заводской, “прокачанной” версии культового внедорожника с гарантией, избавляющей от необходимости самостоятельной доработки. Это не просто Niva с новым значком, а плод серьёзной работы дочерней компании “Лада Спорт”, хорошо известной благодаря своим проектам Granta Sport и Vesta Sport.
Сердце, полное огня: что скрывается под капотом?
Безусловно, ключевое отличие Niva Sport – это её двигатель. Стандартный 83-сильный мотор уступил место 1,6-литровому 16-клапанному агрегату ВАЗ-21129, хорошо известному по другим моделям Lada, но доработанному специалистами “Лада Спорт”. Изначально этот двигатель в версии для Granta Sport развивал мощность в 118 л.с., но для “Нивы” его слегка “подстегнули” – до 122 л.с. и 154 Н*м крутящего момента.
Как это было достигнуто? Оригинальная прошивка блока управления двигателем, облегчённые системы впуска и выпуска (кстати, выхлопная система здесь тоже уникальна, со спортивным звучанием), другие распределительные валы. Результат очевиден: разгон до 100 км/ч теперь занимает 11,8 секунды – на целых 5,2 секунды быстрее, чем у стандартной Niva Legend! Максимальная скорость увеличилась со 142 до 162 км/ч.
Безусловно, по современным стандартам эти показатели не кажутся головокружительными, но для “Нивы” это настоящий прорыв! Наконец-то появится возможность уверенно совершать обгоны на трассе и не чувствовать себя аутсайдером в городском потоке.
Не только двигателем: шасси и трансмиссия.
Было бы опрометчиво полагать, что инженеры ограничились только заменой двигателя. Улучшенная динамика потребовала внесения серьезных изменений в шасси.
Niva Sport получила:
- Новые амортизаторы: С оригинальными, спортивными настройками для улучшения управляемости на асфальте и повышения энергоёмкости.
- Усиленную балку заднего моста: Важный элемент, повышающий надёжность при возросших нагрузках.
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: Впервые на серийной “Ниве”! Его задача – уменьшить крены в поворотах.
- Дисковые тормоза на всех колёсах: Передние – увеличенного диаметра, задние – вместо устаревших барабанов. Наконец-то! Это должно значительно улучшить эффективность торможения.
- 17-дюймовые легкосплавные диски: С шинами увеличенной размерности (205/60 R17), которые не только эффектно выглядят, но и улучшают сцепление с дорогой.
Важно подчеркнуть, что главные внедорожные преимущества “Нивы” остались неизменными. Трансмиссия сохранила систему постоянного полного привода, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала.
Правда, управление раздаточной коробкой теперь осуществляется одним рычагом – как на Niva Travel и обновлённых Niva Legend, что гораздо удобнее классической схемы с двумя рычагами. Коробка передач – безальтернативная 5-ступенчатая “механика”, но с усиленными приводами колёс.
Встречают по внешнему виду: экстерьер и интерьер.
Опознать Niva Sport в транспортном потоке не составит труда. Помимо уже упомянутых 17-дюймовых дисков, её отличают:
- Пластиковые расширители колёсных арок: Необходимый элемент, обусловленный увеличенной колеёй и более крупными колёсами.
- Воздухозаборник (“ноздря”) на капоте: Функциональная деталь, улучшающая охлаждение подкапотного пространства.
- Дополнительный блок светотехники: Встроен в передний бампер (по всей видимости, противотуманные фары).
- Рейлинги на крыше.
- Шильдики “Sport”.
Внутри Niva Sport стремится соответствовать своему названию. Салон оформлен в чёрно-красной цветовой гамме. Передние сиденья получили более выраженную боковую поддержку, что особенно актуально при динамичной езде. На спинках красуется вышивка “Sport”. Четырёхспицевый руль обшит кожей с красной прострочкой.
В заключение: дорого, но привлекательно.
Начало продаж Lada Niva Sport – событие, безусловно, важное. Это попытка “АвтоВАЗа” вдохнуть новую жизнь в легендарную модель, сделать её более актуальной и привлекательной для новой аудитории, сохранив при этом узнаваемый внешний вид и ключевые внедорожные характеристики. Да, цена может отпугнуть, а отсутствие запасного колеса разочарует многих. Но 122-сильный двигатель, улучшенная управляемость, дисковые тормоза на всех колёсах и заводская гарантия на все доработки – это весомые аргументы в пользу покупки.
Niva Sport – это не революция, но, безусловно, очень интересная эволюция. Этот автомобиль создан для тех, кто ценит “Ниву” не только за её выдающиеся внедорожные качества, но и за её неповторимую харизму, и кто готов заплатить за возможность ездить на ней быстрее и с большим удовольствием. Скорее всего, первые партии будут распроданы по предварительным заказам среди самых преданных поклонников. А вот насколько успешным окажется этот проект в долгосрочной перспективе – покажет время и отзывы реальных владельцев. Но одно можно сказать наверняка: эту “Ниву” точно нельзя назвать скучной!
Что вы думаете об этом новом продукте от “АвтоВАЗа”? Поделитесь своим мнением в комментариях!