Еще недавно автопилот в автомобилях казался чем-то из фантастических фильмов. Сегодня — это уже встроенная функция в десятках моделей, а нечто, напоминающее «руки за спиной и кофе в стаканодержателе», становится ближе к реальности. Но насколько все это работает в реальных условиях, особенно на дорогах общего пользования?
Что такое автопилот сегодня?
Большинство современных систем автономного вождения — это не полный автопилот в стиле «сел и забыл», а ассистенты водителя. Уровни автономности классифицируются от 0 до 5. Сейчас на рынке доступны автомобили максимум с 2–3 уровнем: они могут удерживать полосу, тормозить, ускоряться, перестраиваться и даже парковаться без участия водителя, но человек по-прежнему должен контролировать процесс и быть готовым вмешаться.
Среди лидеров технологий — Tesla с Autopilot и Full Self-Driving, Mercedes-Benz с Drive Pilot (официально сертифицированный 3 уровень в Германии), BMW и Volvo со своими интеллектуальными ассистентами.
Реальный опыт
На трассах автопилот показывает отличные результаты — ровное движение, адаптивный круиз-контроль, помощь в пробках. Однако на городских улицах с непредсказуемыми пешеходами, велосипедистами и нестандартной разметкой система может теряться или ошибаться. К тому же в большинстве стран законодательство требует, чтобы водитель держал руки на руле даже при включенной системе.
Тем не менее, каждый год технологии становятся точнее, а количество аварий, где виновата машина — мизерное по сравнению с человеческим фактором.
Главный вопрос — ответственность
Пока главный барьер — не техника, а правовые и этические вопросы. Кто виноват в случае ДТП? Как доказать, что автопилот сработал корректно? Как адаптировать правила ПДД под роботов?
Эти вопросы обсуждаются на уровне ООН, а в отдельных странах (например, в Германии, Китае и США) уже начали разрабатывать соответствующие нормы.
Итак — миф или реальность?
Автопилот — это уже не мечта, а действующая технология. Да, пока она не полностью самостоятельна, но уже сейчас может существенно упростить поездки, особенно в пробках или на трассе. И если тенденция сохранится, в ближайшие 5–7 лет водить машину вручную станет скорее хобби, чем необходимость.