Продолжаем путешествовать по провинциальной Англии. Сегодня мы приехали в место, которое называется Marple docks. Переводится как Марпл'ские шлюзы (это название городишки).
Мы будем гулять вдоль канала, где целый каскад (вроде 16) шлюзов. На дворе конец февраля.
Будет 41 фотка.
2.Вначале немного истории.
Начало идет со времен Римской империи. Обычные лодки использовали для транспортировки грузов по тогдашним немногочисленным каналам.
3.
Во время индустриальной революции в Англии возникла необходимость перемещать огромное количество товаров и сырья. Железная дорога только-только появилась и не справлялась.
4. Англичане смогли быстро расширить сеть каналов и построить новые, по которым перевозили грузы т.н. "узкие лодки". Это дословный перевод. По английски они называются narrowboats и пишутся одним словом. Т.е. это уже типа имя собственное.
С развитием ж/д и автотранспорта их значение постепенно уменьшалось, после 1945 г были только нерегулярные одиночные рейсы и к 1970 г. коммерческие перевозки прекратились совсем.
А с тех пор "узкие лодки" стали хобби, постоянными или временными жилищами, их используют как дачи, сдают в аренду, итп. Сейчас это целая культура, типа ванлайф или нечто похожее. Популярность их растет (я вижу это по постоянно растущей цене за аренду), строятся новые и в 2019 г. было зарегистрировано около 34 000 таких лодок.
6. Размеры лодок продиктованы размерами каналов и шлюзов. Не более 2.1 м в ширину и не более 21.9 м в длину. Некоторые шлюзы вмещают две такие лодки сразу, поэтому есть и варианты двойной ширины, уже похожие на баржу. Но пройти они могут далеко не везде. Поэтому их немного.
7.Вначале это были просто деревянные лодки, которые тянули лошади. Потом лошадей сменили паровые и дизельные двигатели. И еще лодки стали стальными или имеют стальной каркас + панели из стеклопластика.
8.Вначале шкиперы жили на суше, но с усилением конкуренции с ж/д транспортом, они, а иногда их семьи стали жить на лодках в крохотных каютах.
Для них лодки были и домом и работой и кормильцем.
8a.Постепенно возникла культура разукрашивать лодки цветами и специфическим орнаментом.
9.Есть несколько классических типов лодок. Они отличаются длиной, размером и формой надстройки и кокпита. Но не сильно.
10.Внутри все компактно. Высота потолка 170-190 см, по разному. В большинстве случаев душ и туалет (по типу кемпервана или яхты). Бойлер горячей воды. Бывают с 2-3 крохотными спальнями . Как правило с печкой на дровах или угле. На многих есть солнечные панели и/или генераторы. Видел спутниковые антенны и усилители сигнала мобильной связи.
11.Тут некоторые фотки не мои, а с просторов интернета. Чтобы получше понять, как там внутри.
12. Лодки разные, как и цены. На такие, полностью отреставрированные, или новые, цена может доходить до 100 000£ (два новых BMW X3).
13. Но в основном цены в диапазоне 35 000£-65 000£. Дешевле только откровенные корыта что-то типа "доделай сам".
14a.
15. Это Marple aqueduct, один из нескольких акведуков, по которому ходят лодки. Он построен над оврагом, внизу речка
16a
17. Пес.
18. Эти стоят на отшибе. Романтика.
19. Видеокамера и вроде усилитель сотового сигнала связи (поправьте, если ошибаюсь)
20. Serendipity. Название примерно переводится как "счастливый случай"
20a. А это "большой побег"
21. Подъемный (микро) мост.
22. Еще один
23. Идиллия
24. Луга
25. Такие виды вокруг
26. В большинстве мест можно останавливаться на 1-15 ночей бесплатно. Есть компании, которые предоставляют постоянное место в марине ( как с яхтами) или на каком-то частном пирсе или куске земли.
26a. Иногда там есть небольшой сарай и даже парковочное место для автомобиля. Цены разные. От нескольких сотен в год за аренду до нескольких тысяч.