Представь: 1980-е, эпоха диких волос, синтпопа и таких же диких раллийных машин. Группа B — это как «Клуб безумцев», где инженеры строили автомобили-монстры, а пилоты гоняли их по лесам и горам, словно в последний раз. И вот в 1984 году Ford решает ворваться на эту вечеринку с RS200. Но есть проблема: когда он наконец выходит на старт, организаторы уже закрывают двери. Как так вышло? Давай разбираться.
«Давайте сделаем ракету!»
В начале 1980-х Ford отчаянно пытался догнать Audi Quattro и Lancia в чемпионате мира по ралли. Инженеры сели за чертежи и выдали концепт, который даже для Группы B был слишком смелым:
- Двигатель спереди? Не, не слышали. Мотор поставили… посередине кузова, как в суперкаре!
- Полный привод? Обязательно, но с электроникой, которая в 1984 году казалась пришельцем из будущего.
- Кузов? Кевлар и стеклопластик — легче пуха, прочнее стали.
Ирония в том, что Ford специально создал новую компанию — Ford Motorsport Ltd — только чтобы построить RS200. Да, они настолько серьёзно загорелись идеей.
Техническое безумие (на пальцах)
Чем RS200 выделялся даже среди «сумасшедших» авто Группы B?
- Двигатель от гонок «24 часа Ле-Мана»
Сердце RS200 — 1.8-литровый турбомотор от Cosworth (тех самых, кто делал моторы для Формулы 1). Но тут был фокус: инженеры взяли блок цилиндров от Ford Escort (да-да, от обычного хэтчбека!), чтобы сэкономить. Результат? 450 л.с. в базе и до 600 л.с. в «заряженной» версии. А ещё этот мотор заводился кнопкой — в 1980-х это было как iPhone в эпоху кнопочных телефонов. - Кузов-невидимка
Чтобы RS200 допустили к гонкам, Ford должен был выпустить 200 дорожных версий. Но «гражданский» RS200 был… почти таким же, как раллийный! Только турбонаддув снизили до «скромных» 250 л.с., а вместо карбона поставили пластик. И да, «дорожные» модели могли разгоняться до 240 км/ч. - Секретная фишка: аварийная система
Если RS200 переворачивался, пилоты могли оторвать руль и вылезти через люк в полу. Потому что двери после аварии часто заклинивало. Гениально и немного жутко.
«Мы успеем!» (спойлер: не успели)
Первый прототип RS200 выкатили в 1984-м, но тесты затянулись. Дебют в ралли состоялся только в 1986-м — за полгода до запрета Группы B. За это время Ford успел:
- Выиграть всего одно ралли — в Швеции, где снег и лёд скрыли все недостатки машины.
- Устроить адскую аварию на Ралли Португалии: RS200 вылетел в толпу, погибли три зрителя. Это стало последней каплей для организаторов.
Но самое обидное: RS200 уже был быстрее всех. На тестах он разгонялся до 386 км/ч (это почти как Ferrari F40!), а в 2012-м модифицированный RS200 поставил рекорд: 0-100 км/ч за 1.9 секунды. Для сравнения: Tesla Model S Plaid делает это за 2.1 секунды.
Редкие факты, о которых не знают даже гики
- Двигатель-убийца (буквально)
Ранние версии мотора RS200 страдали от «турбоямы»: сначала ты ждёшь, пока турбина раскрутится, а потом тебя швыряет вперёд как из катапульты. Пилоты шутили: «Это как ехать на реактивном ранце — если выживешь, то полетишь». - Дорожная версия — мечта мазохиста
В «гражданском» RS200 не было кондиционера, аудиосистемы и даже нормальной звукоизоляции. Зато был люк в полу (на случай аварии) и огнетушитель под сиденьем. Романтика! - Судьба «неудачников»
После запрета Группы B Ford распродал оставшиеся RS200 за бесценок — некоторые ушли всего за $50,000. Сегодня за них просят от $500,000. А ещё эти машины стали звёздами дрэг-рейсинга: их тюнингуют под 1000 л.с. и устраивают шоу с огнём из выхлопа.
Что было бы, если…
Историки автоспорта до сих пор спорят: стал бы RS200 королём ралли, если бы Группу B не закрыли? Ведь его конкуренты — Peugeot 205 T16 и Audi Quattro S1 — уже устаревали, а Ford только набирал обороты.
Но, возможно, именно в этом и есть магия RS200: он так и остался нереализованным потенциалом, символом эпохи, когда инженеры думали не о правилах, а о том, как вырваться за пределы возможного.
Если вдруг увидишь RS200 на улице — не пугайся. Это не НЛО, это просто Ford, который навсегда застрял в 1986-м. И да, он до сих пор умеет пугать суперкары.
P.S. Автомобиль получился на столько интересный, да и фактов не мало, что в формате статьи сложно все рассказать.
Кинь комментарий типа: «Я бы прокатился на RS200 даже без дверей!» или «Следующую статью — про Metro 6R4!». Давай оживим этот гараж — твоё мнение тут решает!
#Ford_RS200 #Группа_B #РетроРалли #АвтоЛегенды #Безумные1980е #Cosworth #Турбо #ЗапрещённыеАвто #ДрэгРекорды #МашинаПротест #ИсторияАвтоспорта