В ряду Renault автомобиль под названием Espace – настоящий старожил: французы выпускают его более 40 лет. Без малого четыре десятилетия назад эта модель стала пионером в европейском сегменте минивэнов, но пару лет назад она окончательно перевоплотилась в типичный паркетник.
Этой весной он обновился, но перед тем, как познакомиться с «посвежевшим» Espace, давайте вспомним, с чего же начинался путь модели, в прошлом году отметившей 40-летний юбилей.
«Космический» проект Matra
Первый Espace дебютировал в 1984 году, и с тех пор автомобиль успел сменить шесть поколений, трансформировавшись из некогда легендарного и популярного минивэна в довольно заурядного вида кроссовер.
Французский Espace (в переводе – «пространство, космос») стал одним из первых серийных минивэнов в мире – появился он на полгода позже американской парочки Dodge Caravan/Plymouth Voyager, производство которой началось осенью 1983 года. Согласно официальной легенде, своему появлению на свет Espace обязан руководителю концерна Matra Филиппу Гедону – в 1982 году он продемонстрировал проект минивэна руководству Renault, которое в итоге и дало ему зеленый свет.
Собственно, компания Matra занималась не только разработкой, но и серийным производством Espace вплоть до 2002 года, когда свет увидело четвертое по счету поколение модели. Вместо стеклопластиковых панелей, «надетых» на металлический каркас, та машина, созданная силами Renault уже без участия Matra, получила привычный стальной кузов.
От неуверенного старта к миллионному тиражу
После некоторой заминки во время рыночного дебюта летом 1984 года (так, в Германии в первый месяц продаж было получено всего девять заказов) Espace быстро завоевывает симпатии европейской публики – в первый год производства с конвейера сошли 5923 экземпляра минивэна. Помимо угловатого дизайна с огромной площадью остекления, одной из главных особенностей минивэна был семиместный салон с поворачиваемыми на 180 градусов передними креслами и съемными сиденьями второго и третьего рядов.
В 2004 году, когда Espace исполнилось 20 лет, общий тираж реализованных минивэнов перевалил за миллион. Но с тех пор продажи модели неуклонно снижались: покупатели в Европе постепенно отходили от классических «однообъемников», все чаще предпочитая им разномастные SUV и паркетники. Впрочем, Espace держался до последнего – показанное осенью 2014 года пятое поколение оказалось «помесью» минивэна и кроссовера.
Автомобиль несколько раз модернизировался, но расходился все менее бодро. Когда в Европе спрос на Espace снизился до критической отметки, французы собрались было окончательно свернуть производство модели, однако потом передумали – Espace остался в модельном ряду Renault, но уже в качестве представителя расширенной гаммы паркетников. Как говорят французы, c’est la vie – Renault, как и большинство других автопроизводителей, сделала ставку на куда более перспективные на сегодняшнем рынке кроссоверы.
Крен в сторону SUV: теперь просто кроссовер
В общем, шестое поколение Espace стало кроссовером неспроста. И вместе с тем это уже не самостоятельная модель – нынешний Espace создавался не с чистого листа, а путем удлинения кроссовера Austral, представленного в 2022 году. Автомобиль еще свеж: дебют состоялся пару лет назад, для планового рестайлинга, казалось бы, пока рановато, но это не помешало французам привести Espace в соответствие с новым фирменным стилем Renault.
Главное визуальное отличие обновленного паркетника от дореформенного – переделанная в духе купеобразного паркетника Rafale передняя часть кузова с новой головной оптикой и радиаторной решеткой, состоящей из небольших ромбиков. Переоформлен бампер, появились новые капот и багажная дверь, изменились форма и рисунок задних фонарей. В палитру цветов кузова добавлен новый оттенок – Baltic Blue Grey. С обновлением кроссовер подрос в длину примерно на 2,5 см – до 4,74 м.
Салон Espace по-прежнему может иметь пять или семь посадочных мест. Максимальный объем багажника составляет 2224 л у пятиместной версии (у семиместного варианта – на 170 л меньше). Задний ряд сидений можно сдвигать вперед-назад в пределах 22 см. Оформление интерьера осталось прежним, а основное отличие от дореформенного кроссовера сводится к новым передним креслам с измененным профилем.
Сообщается об улучшенной шумоизоляции, а в списке оснащения Espace появилась система распознавания водителя со встроенной в левую стойку лобового стекла камерой – она загружает индивидуальные настройки (память положений сидений, зеркал и т.д.) для сохраненного ранее профиля владельца. Увеличена площадь панорамной крыши (ее длина и ширина – 1,7 м и 1,13 м соответственно), стекло которой может менять степень прозрачности.
Как и прежде, Espace доступен только в виде гибрида. Система E-Tech включает 1,2-литровую бензиновую «турботройку» со стартер-генератором, тяговый электромотор и буферный аккумулятор на 2 кВт·ч без возможности подзарядки от внешнего источника. Мощность установки – 200 л.с., привод – только передний, но за доплату предлагается полноуправляемое шасси 4Control Advanced, улучшающее маневренность на небольших скоростях.
В Renault рассчитывают, что ранний рестайлинг поможет оживить вялотекущие продажи модели – в прошлом году Espace разошелся довольно скромным тиражом чуть более 21 000 экземпляров. На европейском рынке обновленный Espace (производство, как и раньше, будет вестись на заводе в испанской Паленсии) появится летом, цены озвучат позже.
]]>