Очень длинный. Приэльбрусье.
Утро встретило нас легким минусом, палатка внутри немного покрылась инеем, но спалось нам прекрасно, в нашей маленькой палатке всегда тепло и уютно. Быстро собравшись, мы начали подъем. Память мне не изменила, он действительно был весьма интересным, а отсутствие блокировок добавляло некой пикантности, но у TLC78, на мой взгляд, очень хорошая геометрическая проходимость там, где на нивах мы включали блокировки и весело махали оторвавшимися от земли «лапками», наш Ланд Крузер ехал практически на холостых оборотах. Я всегда стараюсь ездить максимально осторожно, особенно одной машиной, благодаря ювелирной работе с педалями, первый перевал был пройден, пройден гораздо быстрее чем было запланировано и без единой пробуксовки.
Впереди нас ждал подъем, подъем совсем другого характера, если первый, был сложным геометрически, и состоял из крупных скальных выходов, с диагоналками между ними, то здесь была сплошная крупная сыпуха, осложнённая диагональными вывешиваниями. Приходится выбирать совсем другую тактику, идем ходом и держим 2000 оборотов, из-за отсутствия задней блокировки, машина шла тяжело, но мы с ней справились, на вершину мы выехали мокрые от пота, но довольные, как розовые слоники.
С вершины открывался великолепный вид на Эльбрус, если бы была возможность здесь заночевать, не колеблясь сделал бы это, уж очень лаконична дорога Кисловодск-Джилы-Су пред Эльбрусом.
К самим нарзанам мы решили не спускаться, так как стояли тут четыре дня, в августе прошлого года, и двинулись сразу на поляну Эмануэля. Дорога, за прошедшие четыре года, практически не изменилась, а вот количество местного такси (уазики, катающие туристов за деньги) просто ужаснуло. Водители безумно наглые, считают, что эта дорога принадлежит им, и туристам на своих машинах тут делать нечего, если хотите проехать на поляну, заплатите нам. Но мы сделали вид что совсем дурачки, и просто поехали дальше. К обеду, мы были уже у памятника генералу Эмануэлю.
Немного поохотившись на местных коров (фотоохота, тоже охота), мы поняли, что делать тут особо нечего, ночевать еще рано, и выдвинулись в Тырныауз, через перевалы Шаукол и Джаурген.
Дорога знакомая и относительно простая, поэтому, планировали к закату уже поставить лагерь на берегу озера Гижгит, в том месте, где ночевали в новогодний выезд. Спускались с перевала Джаурген по старой тракторной дороге (сначала по очень старой части, которая идет через кош) и внизу нас ждал сюрприз – шлагбаум. Оказывается, проезд по этому маршруту теперь закрыт, и нужно было уходить с перевала левее, через крутой подъем и выходить как раз на Гижгит. Уже вечерело и никакого желания подниматься назад и искать спуск по незнакомой дороге у нас не было, к счастью, охранники вошли в наше положение и пропустили нас через КПП. В Тырныаузе заехали в Пятерочку, купили недостающие продукты, заправили полный бак (расход, кстати, очень радовал, от Кисловодска до Тырныауза ушло всего 50 литров), и поехали искать нашу своротку на озере.
Место оказалось свободным, была только семейная пара рыбаков, с которыми я очень мило побеседовал, и мы начали разворачивать наш лагерь. На ужин был запланирован плов на углях, я стараюсь лишний раз не жечь костры, поэтому у нас в багажнике всегда есть складной мангал и мешочек угля. Пока Вика надувала коврики и расстилала спальники, я начал процесс приготовления плова, по-нашему, семейному, рецепту.
Спустя пару часов, казан плова был готов к употреблению, к чему мы с огромным удовольствием и приступили, ведь обед у нас обычно не предусмотрен. Ночь была беспокойная, завывали и хихикали шакалы, что в долине озера звучало просто жутко. Какие-то веселые граждане, катались по озеру на лодке и решили высадится на наш скромный мыс, и все это ночью.