Статья написана Александром Александровым по моей просьбе.
Фото предоставил так же он.
Тип «Пауэрфул» (Powerful)
После «Эдгаров» британское крейсеростроение сделало очередной «прыжок» в
сторону увеличения размеров и стоимости кораблей данного класса.
Одной из причин этого стало появление в России «Рюрика», но отнюдь не в том
смысле, как это принято трактовать в нашей литературе.
Спроектированные Уайтом крейсера типа «Пауэрфул» стали не ответом на постройку для русского флота этого корабля, а поводом поэкспериментировать с пропорциями корпуса, новой энергетической и даже отчасти с составом
вооружения.
В результате был создан новый прототип для крейсеров 1-го класса.
Несмотря на то, что он изначально был признан достаточно неудачным по
совокупности характеристик, именно он стал основой для всех последующих
проектов крейсеров 1-го класса вплоть до появления башенных крейсеров
Уотса («Дюк оф Эдинбург» и «Блек Принс»).
Именно начиная с «пауэрфулов», основной задачей британских крейсеров 1-го класса становится "защита торговли" и во многом они превращаются в углевозы.
И это не удивительно, поскольку водотрубные котлы и мощные машины, при всех их достоинствах, оказались крайне прожорливыми.
Водоизмещение полное 14 200 т:
длина между перпендикулярами 152,4 м (500 фт.),
длина наибольшая 163,98 м (538 фт.),
ширина 21,64 м (71 фт.),
осадка средняя 8,23 м (27 фт.);
мощность машин: с нормальной/форсированной тягой 25 000 инд.л.с.;
скорость хода с нормальной/форсированной тягой 22 уз.;
полный запас угля 3000 т;
дальность плавания 14-уз. ходом 7000 миль;
бронирование:
барбеты – 152 мм (6”), элеваторы орудий ГК – 51 мм (2”),
башенноподобные щиты орудий ГК – 152 мм (6”), казематы – 152 мм (6”), ,
боевая рубка – 305 мм (12”), броневая палуба от 51 (2”) до 152 мм (6”);
вооружение:
2х1 234-мм (9,2”), 12х1 152-мм (6”) скорострельных, 12х1 76-мм (12-фн.)
скорострельных, 12х1 47-мм (3-фр.) скорострельных,
4х1 подводных 457-мм торпедных аппарата;
экипаж 894 чел.
К плюсам «пауверфулов» относятся - прекрасная мореходность и обитаемость,
надежное прикрытие жизненно важных частей толстой броневой палубой,
размещение 9,2" орудий в барбетах с башенноподобными щитами, а всех 6" в
индивидуальных казематах, что заметно повысило из живучесть.
Высокая скорость хода, притом на океанской волне, наличие медной обшивки, что позволяло подолгу не вводить крейсера в док.
Энергетическая установка с малым временем приготовления к даче хода.
Однако, как это часто бывает, недостатки стали прямым продолжением его достоинств.
В первую очередь это огромное водоизмещение и следовательно стоимость.
Из-за установки водотрубных котлов пришлось значительно увеличивать место, отводимое под них, и запасы угля.
Непропорционально слабое для такого водоизмещения вооружение, что во многом объяснялось введением батареи третичного крейсерского калибра из 76-мм орудий.
К сожалению, это решение оказалось достаточно недальновидным, обладание
многочисленной 76-мм батареи не намного увеличило боевую мощь корабля.
Расположение значительной части 6" в нижних казематах заметно осложняло их
применение на океанской волне, хотя тогда возможность воевать при
волнении более 4 баллов никто всерьез и не рассматривал.
На испытаниях выявилась слабость корпуса в корме, что вынудило не только
подкреплять его набор, но и проводить очень дорогостоящие и длительные
эксперименты по регулировке главных машин.
Еще одним его недостатком стала проблематичность использования кораблей такого размера и водоизмещения для совместных действий с эскадрой, поскольку они становились ничуть не менее лакомой целью для миноносцев противника, чем первоклассные броненосцы.
Построены два корабля -
HMS Powerful
HMS Terrible